全固体車用バッテリーは Apple Car のようなもので、常に角を曲がったところにありますが、約束された航続距離の延長と充電時間の短縮が実際に実現することはありません。少なくともこれまでのところ。しかし、だからといって自動車メーカーが自動車メーカーへの投資を止められるわけではなく、今日の新しい報道によると、VWは全固体電池への愛情を理由に、フランスの複合企業ボロレの一部門であるブルー・ソリューションズと交渉中だという。
当然のことながら、ブルー・ソリューションズはすでにダイムラー電気バス用の全固体電池を生産しているようだ。 VWとブルー・ソリューションズは現在、交渉の初期段階にあり、今後数カ月以内に共同開発合意に達することを目指しているようだ。このアイデアは、ソリッドステート技術をバスから自動車に応用することです。
全固体電池に関するVWの動きはこれが初めてではない。同社はすでに自動車用全固体電池を開発している米国企業QuantumScapeに3億ドルを投資している。ブルーソリューションズとの協議は、VWがこの分野での選択肢を広げ、リスクを回避することがすべてのようだ。
ブルー・ソリューションズは、フォルクスワーゲンからアプローチを受ける前からすでに自動車用全固体電池の開発に取り組んでおり、すでにBMWおよび他の無名企業1社と開発契約を結んでいる。ブルー・ソリューションズ社の広報担当者によると、この車用バッテリーは20分で充電されるというが、その容量やどのような充電レベルで動作するのかについては詳しくは述べなかったが、20分で0から100％になるのか、それとも10から80％になるのか、そのようなことだ。
いずれにしても、この数字は、大々的に宣伝されているトヨタの全固体電池技術の予想充電時間の 2 倍に相当しますが、現在、真の現実世界でのテストが行われていないことを考えると、どちらの指標も主にマーケティング ツールとして機能しています。
当然のことながら、すべての主要な EV バッテリー メーカーには固体技術の開発に関する独自のロードマップがあり、Nio は現在、世界初の「半固体」バッテリーを誇ります。このテクノロジーの約束の地に徐々に近づいているように見えますが、その道のりは当初の予測よりもはるかに長引くことが判明しています。
