Les batteries de voiture à semi-conducteurs sont comme l'Apple Car : constamment au coin de la rue, sans jamais se matérialiser avec leurs promesses d'autonomie plus longue et de temps de charge plus courts. Jusqu'à présent, du moins. Mais cela n'empêche certainement pas les constructeurs automobiles d'investir dans ces produits, et aujourd'hui un nouveau rapport indique que VW est en pourparlers avec Blue Solutions, une unité du conglomérat français Bolloré, pour - vous l'aurez deviné - une passion pour les batteries à semi-conducteurs.
Pour ce que ça vaut, Blue Solutions produit apparemment déjà des batteries à semi-conducteurs pour les bus électriques Daimler. VW et Blue Solutions en sont actuellement aux premiers stades de négociations, semble-t-il, dans le but de parvenir à un accord de développement commun dans les mois à venir. L’idée est d’adapter la technologie à semi-conducteurs des bus aux voitures.
Ce n'est pas la première initiative de VW concernant les batteries à semi-conducteurs. Elle a déjà investi 300 millions de dollars dans QuantumScape, une société américaine qui développe également des batteries à semi-conducteurs pour voitures. Les discussions avec Blue Solutions semblent avoir pour objectif principal d'élargir ses options dans le domaine et de couvrir ses paris.
Blue Solutions travaillait déjà sur une batterie à semi-conducteurs pour voitures avant d'être contactée par VW, et a déjà signé des accords de développement avec BMW et une autre société anonyme. Cette batterie de voiture se rechargerait en 20 minutes selon le porte-parole de Blue Solutions, qui n'a pas donné plus de détails sur sa capacité ni sur les niveaux de charge avec lesquels cela fonctionnerait - est-ce de 0 à 100 % en 20 minutes, ou de 10 à 80 %, ce genre de chose.
Quoi qu’il en soit, ce chiffre représente le double de la durée de charge prévue pour la technologie de batterie à semi-conducteurs très médiatisée de Toyota, même si actuellement, les deux mesures servent principalement d’outils de marketing étant donné l’absence de véritables tests dans le monde réel.
Naturellement, chaque grand fabricant de batteries pour véhicules électriques a sa propre feuille de route pour le développement de la technologie à semi-conducteurs, et Nio possède actuellement la première batterie « semi-solide » au monde. S’il semble que nous nous rapprochons progressivement de la terre promise de cette technologie, le voyage s’avère bien plus long que prévu initialement.
