Półprzewodnikowe akumulatory samochodowe są jak Apple Car – są zawsze za rogiem i nigdy się nie urzeczywistniają dzięki obiecanym dłuższym zasięgom i krótszym czasom ładowania. Przynajmniej na razie. Ale to zdecydowanie nie powstrzymuje producentów samochodów od inwestowania w nie, a dziś z nowego raportu wynika, że VW prowadzi rozmowy z Blue Solutions, oddziałem francuskiego konglomeratu Bollore, w sprawie – jak się domyślacie – zamiłowania do akumulatorów półprzewodnikowych.
O ile to ma znaczenie, Blue Solutions najwyraźniej produkuje już akumulatory półprzewodnikowe do autobusów elektrycznych Daimlera. Wydaje się, że VW i Blue Solutions są obecnie na wczesnym etapie rozmów, których celem jest osiągnięcie porozumienia w sprawie wspólnego rozwoju w nadchodzących miesiącach. Pomysł polega na dostosowaniu technologii półprzewodnikowej z autobusów do samochodów.
Nie jest to pierwsze posunięcie VW dotyczące akumulatorów półprzewodnikowych. Zainwestował już 300 milionów dolarów w QuantumScape, amerykańską firmę, która opracowuje również akumulatory półprzewodnikowe do samochodów. Rozmowy z Blue Solutions wydają się dotyczyć poszerzenia przez VW możliwości w tym zakresie i zabezpieczenia jego zakładów.
Firma Blue Solutions pracowała już nad akumulatorem półprzewodnikowym do samochodów, zanim zwrócił się do niej VW, a także podpisała już umowy rozwojowe z BMW i jedną inną nienazwaną firmą. Według rzecznika Blue Solutions ten akumulator samochodowy naładuje się w ciągu 20 minut, który nie podał więcej szczegółów na temat jego pojemności ani poziomu naładowania, jaki będzie działał – czy będzie to od 0 do 100% w 20 minut, czy od 10 do 80% i tym podobne.
Niezależnie od tego, liczba ta oznacza dwukrotnie dłuższy niż przewidywany czas ładowania szeroko nagłaśnianej technologii akumulatorów półprzewodnikowych Toyoty, chociaż obecnie oba wskaźniki służą przede wszystkim narzędziom marketingowym, biorąc pod uwagę brak jakichkolwiek autentycznych testów w warunkach rzeczywistych.
Oczywiście każdy większy producent akumulatorów do pojazdów elektrycznych ma swój własny plan rozwoju technologii półprzewodnikowej, a Nio może się obecnie pochwalić pierwszym na świecie akumulatorem półprzewodnikowym. Choć wydaje się, że stopniowo zbliżamy się do ziemi obiecanej tej technologii, podróż ta okazuje się znacznie bardziej dłuższa, niż początkowo przewidywano.
