概要
フォルクスワーゲンは 2020 年の初めに ID.3 を発表し、新しい MEB アーキテクチャに基づいて構築された同社初の完全電気モデルをマークしました。ハッチバックは主に試用車として機能し、初期の採用者はそれが完成品ではないことを認識していました。 VW はこの発表を利用して、その後の反復の改善を形作るデータとフィードバックを収集しました。
ID.3 の最初のフリートが道路に出てから 3 年も経たないうちに、更新されたバージョンがすでに販売されており、注文することができます。私たちの乗組員は、改良された ID.3 の公式発表イベントの 1 つに出席し、車を直接体験する十分な時間を確保しました。包括的なレビューは進行中ですが、現時点では最も注目すべきアップデートを紹介します。
外装デザイン
外見的には、ID.3 はほぼ同じに見えます。唯一の調整は抵抗を削減し、それによって航続距離を伸ばすために行われました。新しく造形されたスリムなバンパーのおかげで、フロントはよりアグレッシブに見えます。ボンネットは単一のパネルに統合されており、車のラインがより滑らかに連続しています。さらに、ヘッドライトにはマトリックス LED テクノロジーが採用され、夜間の照明が向上しました。
サイドから見ると、ID.3のシルエットはホイールを除けば変わっておらず、オリジナルのオプションを維持しながら幅広い選択肢が用意されています。ボディカラーのパレットも広がり、いくつかの新鮮な色合いが追加されました。
リアはすでにバランスが取れていたため、最小限の修正が加えられました。バンパーは再設計され、テールライトもリフレッシュされ、基本的にアップデートをカバーします。
インテリア
ID.3 の内部は最も多くの変更が行われる場所です。素材の品質が大幅に向上し、車の高級感が確実に向上しました。以前は硬質プラスチックや安価なフェイクレザーで覆われていたものが、より柔らかく手触りの良い素材で張り付けられています。
インテリアの全体的な外観は変わりませんが、インフォテインメント システムはより大型になり、改良されました。旧モデルの多くの問題の中で、おそらく画面が最大の問題でした。小さくて遅れがあり、この価格帯の車にはまったくふさわしくなく、ましてや VW の未来のモビリティのビジョンを示すことを目的とした車にはまったく適していませんでした。
このフェイスリフトには、より高い解像度とより優れたパフォーマンスを備えた新しい 12 インチ スクリーンが搭載されています。残念ながら、後者で約束されたものにはあまり納得できません。数秒間プレイしただけで、多くの遅延と無反応が発生しました。
フォルクスワーゲンは、充電器のあるルートと途中の充電時間を計算するためにインフォテインメントをアップデートしました。また、より高速な充電器を優先して、総移動時間を最小限に抑えます。同社はまた、月単位でアクティブ化できるいくつかのサブスクリプション サービスも追加しました。
オリジナルの ID.3 の後継モデルのもう 1 つの問題は、ステアリング ホイールと空調コントロールのタッチ ボタンが触覚フィードバックを提供しないことでした。残念ながら、どちらにも変更はないため、フェイスリフトのオーナーは慣れる必要があります。
道路上で
更新されたスタイルにより、ID.3 フェイスリフトの 77 kWh バージョンでは最大 558 km の航続距離が可能になります。これらをさらに楽しくしたい場合は、出力約 220 kW (299 hp) の強力な GTX バージョンが間もなく登場します。そのすべてを本物のホイールに供給すれば、その小さなフォルクスワーゲンは本当に運転するのが楽しくなるはずです。
アップデートされた ID.3 の包括的なツアーと、運転のインプレッションや実際の体験をお楽しみに！
