Genel Bakış
Volkswagen, şirketin yeni MEB mimarisi üzerine inşa edilen ilk tamamen elektrikli modeli olan ID.3'ü 2020'nin başında piyasaya sürdü. Hatchback büyük ölçüde bir deneme aracı olarak hizmet etti ve ilk benimseyenler bunun bitmiş bir ürün olmadığının farkındaydı. VW, sonraki yinelemeler için iyileştirmeleri şekillendirecek veri ve geri bildirim toplamak amacıyla bu lansmandan yararlandı.
ID.3'lerden oluşan ilk filonun yola çıkmasından üç yıldan az bir süre sonra, yenilenmiş bir versiyon halihazırda satışa sunuldu ve sipariş edilebilir. Ekibimiz, yenilenen ID.3'ün resmi lansman etkinliklerinden birine katıldı ve aracı ilk elden deneyimlemek için yeterli zamana sahip oldu. Kapsamlı bir inceleme yolda, ancak şimdilik en dikkat çekici güncellemeleri vurgulayalım.
Exterior Design
Dışarıdan ID.3 büyük ölçüde aynı görünüyor. Tek ince ayar sürtünmeyi azaltmak ve dolayısıyla sürüş menzilini artırmak için yapıldı. Yeni şekillendirilmiş, daha ince tamponlar sayesinde ön kısım artık daha agresif görünüyor. Kaput tek bir panelde birleştirilerek otomobilin hatlarına daha yumuşak bir süreklilik kazandırıldı. Ek olarak farlar artık daha iyi gece aydınlatması için Matrix-LED teknolojisine sahip.
Yandan bakıldığında ID.3'ün silueti, orijinal seçenekleri korurken artık daha geniş bir seçimle gelen tekerlekler dışında değişmeden kalıyor. Gövde renk paleti de birkaç yeni tonla genişletildi.
Arka kısım zaten iyi dengelenmiş olduğundan minimum düzeyde revizyon alıyor. Tampon yeniden tasarlandı ve arka lambalar yenilendi, bu da esas olarak güncellemeleri kapsıyor.
Interior
Değişikliklerin çoğunun olduğu yer ID.3'ün içidir. Malzemelerin kalitesi büyük ölçüde arttı ve artık araba kesinlikle daha lüks bir his veriyor. Daha önce sert plastik ve ucuz suni deriyle kaplanan döşemeler artık çok daha yumuşak ve daha iyi hissettiren malzemelerle kaplanıyor.
İç mekanın genel görünümü aynı kalıyor ancak bilgi-eğlence sistemi artık daha büyük ve iyileştirilmiş. Mevcut modeldeki birçok sorun arasında ekran tartışmasız en büyüğüydü. Küçük ve yavaş olması, bırakın VW'nin mobilitenin geleceğine dair vizyonunu göstermeyi amaçlamasını, bu fiyat aralığındaki bir araba için kesinlikle uygun değildi.
Facelift, daha yüksek çözünürlüğe ve daha iyi performansa sahip yeni bir 12" ekranla birlikte geliyor. Ne yazık ki, onunla oynadığımız birkaç saniye içinde çok fazla gecikme ve tepkisizlik yaşadığımız için, vaat edilen ikincisinden pek ikna olmadık.
Volkswagen, şarj cihazlarıyla rotaları ve yol boyunca şarj sürelerini hesaplamak için bilgi-eğlence sistemini güncelledi. Ayrıca daha hızlı şarj cihazlarını tercih ederek toplam seyahat süresini en aza indirecek. Şirket ayrıca aylık olarak etkinleştirilebilen bazı abonelik hizmetlerini de ekledi.
Orijinal ID.3'ün (geçmişteki model) bir diğer sorunu da direksiyon simidindeki dokunmatik düğmeler ve dokunsal geri bildirim sunmayan klima kontrolleriydi. Maalesef bunların hiçbirinde değişiklik yok, dolayısıyla makyaj sahiplerinin bunlara alışması gerekecek.
yolda
Güncellenen stil, makyajlı ID.3'ün 77 kWh versiyonunda 558 km'ye kadar menzile olanak tanıyor. Bunları daha eğlenceli hale getirmek istiyorsanız, yaklaşık 220 kW (299 hp) güç çıkışına sahip güçlü bir GTX versiyonu yakında geliyor. Bunların hepsini gerçek tekerleklere sağlayan o küçük Volkswagen, sürüşü gerçekten keyifli hale getirecek.
Güncellenmiş ID.3'ün kapsamlı turunun yanı sıra sürüş izlenimleri ve gerçek hayat deneyimlerimiz için bizi takip etmeye devam edin!
