Volkswagen, известный немецкий автопроизводитель, похоже, пересматривает свой подход к производству электромобилей. Сообщается, что компания прекращает производство электромобилей ID.3 на своей знаменитой Дрезденской прозрачной фабрике, привлекая внимание отрасли.
Дрезденский завод прозрачного стекла, являющийся свидетельством архитектурного мастерства благодаря своим прозрачным стеклянным стенам, за прошедшие годы стал свидетелем рождения нескольких чудес Volkswagen. Но, как и во всем, перемены — единственная константа. Надежные источники, цитируемые Automobilwoche, предполагают, что это решение подпадает под более широкую стратегию сокращения расходов, возглавляемую генеральным директором Volkswagen Оливером Блюмом. Точные подробности о сроках завершения производства остаются в секрете.
Завод в Дрездене был открыт в 2002 году и в основном ориентирован на роскошные седаны Volkswagen Phaeton. Перенесемся в 2017 год: предприятие перешло на производство электромобилей, выпустив полностью электрический Volkswagen e-Golf. Но 2020 год принес с собой еще больше изменений: Volkswagen прекратил выпуск линейки e-Golf и в следующем году представил своего преемника ID.3. Тем не менее, учитывая, что в 2022 году будет выпущено всего 6500 электрических хэтчбеков ID.3, производство завода меркнет по сравнению с более дорогостоящими заводами VW по производству электромобилей в Германии.
Среди спекуляций и кажущихся американских горок производственных смен есть некоторое утешение для 300 штатных сотрудников «Прозрачной фабрики». В ближайшее время они не увидят розовых квитанций. Вместо этого они перейдут на роли, сосредоточенные на инновационном производстве, тестировании и других задачах. Представители Volkswagen, однако, помолчали, избегая дальнейших спекуляций.
Хотя глава Дрездена, возможно, и подходит к концу, повествование ID.3 продолжается. Автомобиль по-прежнему будет сходить с конвейера завода в Цвиккау, основного центра Volkswagen для серии ID EV в Германии. Кроме того, в осеннем сезоне завод в Вольфсбурге начнет производство ID.3, хотя и в небольших количествах. Можно предположить, что остановка производства в Дрездене — это шаг, скоординированный со стартом в Вольфсбурге.
Оливер Блюм не просто принимает решения по прихоти. У него есть миссия: увеличить прибыль бренда VW, нацелившись на стабильные 6,5 процента, что приведет к колоссальному росту прибыли в размере 9,13 миллиарда евро к 2026 году. Прекращение производства ID.3 на дрезденском заводе является шагом в этом направлении, что потенциально позволит сэкономить около 19,21 миллиона евро в год.
Но это нечто большее, чем кажется на первый взгляд. Заявление Volkswagen о сокращении временных рабочих на своем главном заводе по производству электромобилей в Цвикау проводит параллели с постепенным отказом от субсидий в Германии. И если вы добавите рискованное уравнение роста стоимости жизни в Европе, инфляции и скачков процентных ставок, это станет бурной игровой площадкой для любого автопроизводителя. Кроме того, давайте не будем забывать о растущем давлении со стороны таких конкурентов, как Stellantis, Tesla и быстро развивающихся китайских автопроизводителей.
Изменение Volkswagen в своей производственной стратегии ID.3, похоже, представляет собой сочетание сокращения затрат, стратегического планирования и адаптации к меняющейся ситуации на рынке. Хотя культовая прозрачная фабрика, возможно, и прощается с ID.3, ее история еще далека от завершения.
