Vue d'ensemble
Volkswagen a lancé l’ID.3 début 2020, marquant le premier modèle entièrement électrique de l’entreprise construit sur la nouvelle architecture MEB. La berline servait en grande partie de véhicule d’essai, les premiers utilisateurs étant conscients qu’il ne s’agissait pas d’un produit fini. VW a profité de ce lancement pour recueillir des données et des commentaires qui permettraient d'améliorer les itérations suivantes.
Moins de trois ans après la mise en route de la flotte initiale d'ID.3, une version actualisée est déjà en vente et peut être commandée. Notre équipage a assisté à l’un des événements de lancement officiel de l’ID.3 remanié et a eu suffisamment de temps pour découvrir la voiture par lui-même. Une révision complète est en cours, mais pour le moment, soulignons les mises à jour les plus notables.
Exterior Design
Extérieurement, l’ID.3 est en grande partie identique. Les seules modifications ont été apportées pour réduire la traînée et ainsi augmenter son autonomie. L'avant apparaît désormais plus agressif grâce à des pare-chocs nouvellement sculptés et plus fins. Le capot a été fusionné en un seul panneau, donnant aux lignes de la voiture une continuité plus douce. De plus, les phares sont désormais dotés de la technologie Matrix‑LED pour un meilleur éclairage nocturne.
Sur le côté, la silhouette de l’ID.3 reste inchangée hormis les roues, qui s’accompagnent désormais d’un choix plus large tout en conservant les options d’origine. La palette de couleurs de carrosserie s'est également élargie avec plusieurs nuances fraîches.
L'arrière reçoit des révisions minimes, car il était déjà bien équilibré. Le pare-chocs a été redessiné et les feux arrière ont été rafraîchis, ce qui couvre essentiellement les mises à jour.
Interior
L’intérieur de l’ID.3 est l’endroit où se situent la plupart des changements. La qualité des matériaux s'est considérablement améliorée et la voiture semble désormais nettement plus haut de gamme. Ce qui était auparavant recouvert de plastique dur et de faux cuir bon marché est désormais recouvert de matériaux beaucoup plus doux et plus agréables au toucher.
L'aspect général de l'intérieur reste le même, mais le système d'infodivertissement est désormais plus grand et amélioré. Parmi les nombreux problèmes du modèle sortant, l’écran était sans doute le plus important. Petit et lent, il était tout simplement inadapté à une voiture de cette gamme de prix, encore moins à une voiture qui vise à montrer la vision de VW sur l'avenir de la mobilité.
Le lifting est livré avec un nouvel écran de 12 pouces avec une résolution plus élevée et de meilleures performances. Malheureusement, nous ne sommes pas très convaincus par ce dernier promis car dans les quelques secondes où nous avons joué avec, nous avons connu beaucoup de décalage et de manque de réponse.
Volkswagen a mis à jour l'infodivertissement pour calculer les itinéraires avec des chargeurs et les temps de charge en cours de route. Il préférera également les chargeurs plus rapides, minimisant ainsi le temps de trajet total. La société a également ajouté un service d'abonnement qui peut être activé sur une base mensuelle.
Un autre problème avec l'ID.3 d'origine, le modèle sortant, était les boutons tactiles sur le volant et pour les commandes de climatisation qui n'offraient aucun retour haptique. Malheureusement, il n’y a aucun changement dans l’un ou l’autre, les propriétaires de lifting devront donc s’y habituer.
Sur la route
Le style mis à jour permet une autonomie allant jusqu'à 558 km dans la version 77 kWh du lifting ID.3. Et si vous souhaitez rendre ces performances encore plus amusantes, une puissante version GTX sera bientôt disponible avec une puissance d'environ 220 kW (299 ch). En fournissant tout cela aux vraies roues, cette petite Volkswagen devrait devenir un véritable plaisir à conduire.
Restez à l'écoute pour notre visite complète de l'ID.3 mis à jour, ainsi que pour nos impressions de conduite et nos expériences réelles !
