Przegląd
Volkswagen wypuścił ID.3 na początku 2020 roku, co oznaczało inauguracyjny, w pełni elektryczny model firmy zbudowany w oparciu o nową architekturę MEB. Hatchback służył głównie jako pojazd próbny, a pierwsi użytkownicy mieli świadomość, że nie jest to produkt gotowy. VW wykorzystał tę premierę do zebrania danych i opinii, które mogłyby ukształtować ulepszenia w kolejnych iteracjach.
Niecałe trzy lata po wypuszczeniu na drogi pierwszej floty ID.3, odświeżona wersja jest już w sprzedaży i można ją zamawiać. Nasza załoga wzięła udział w jednym z oficjalnych wydarzeń inaugurujących ulepszony ID.3 i miała wystarczająco dużo czasu, aby osobiście zapoznać się z samochodem. Kompleksowa recenzja jest już w przygotowaniu, ale na razie skupimy się na najbardziej zauważalnych aktualizacjach.
Exterior Design
Zewnętrznie ID.3 wygląda w dużej mierze tak samo. Jedyne poprawki miały na celu zmniejszenie oporu, a tym samym zwiększenie zasięgu jazdy. Przód wydaje się teraz bardziej agresywny dzięki nowo wyrzeźbionym, węższym zderzakom. Maska została połączona w jeden panel, co zapewnia płynniejszą ciągłość linii samochodu. Ponadto reflektory są teraz wyposażone w technologię Matrix-LED, która zapewnia lepsze oświetlenie w nocy.
Patrząc z boku, sylwetka ID.3 pozostaje niezmieniona, z wyjątkiem kół, które są teraz dostępne w większym wyborze, zachowując jednocześnie oryginalne opcje. Paleta kolorów nadwozia została również poszerzona o kilka świeżych odcieni.
Tył przeszedł minimalne zmiany, ponieważ był już dobrze wyważony. Zderzak został przeprojektowany, a tylne światła odświeżone, co zasadniczo obejmuje aktualizacje.
Interior
Wnętrze ID.3 to miejsce, w którym najwięcej zmian. Jakość materiałów znacznie się poprawiła i teraz samochód wydaje się zdecydowanie bardziej ekskluzywny. To, co wcześniej było pokryte twardym plastikiem i tanią sztuczną skórą, jest teraz obite znacznie bardziej miękkimi i przyjemniejszymi w dotyku materiałami.
Ogólny wygląd wnętrza pozostaje taki sam, ale system informacyjno-rozrywkowy jest teraz większy i ulepszony. Wśród wielu problemów z odchodzącym modelem, chyba największy był ekran. Mały i opóźniony, po prostu nie nadawał się do samochodu w tym przedziale cenowym, a tym bardziej takiego, który ma na celu pokazanie wizji VW na przyszłość mobilności.
Po liftingu uwzględniono nowy 12-calowy ekran o wyższej rozdzielczości i lepszej wydajności. Niestety obiecana wersja nie przekonuje nas zbytnio, ponieważ w ciągu kilku sekund gry doświadczyliśmy dużych opóźnień i braku reakcji.
Volkswagen zaktualizował system informacyjno-rozrywkowy, aby obliczać trasy z ładowarkami i czasy ładowania po drodze. Będzie także preferował szybsze ładowarki, minimalizując całkowity czas podróży. Firma dodała także usługę subskrypcji, którą można aktywować co miesiąc.
Kolejnym problemem związanym z oryginalnym ID.3, odchodzącym modelem, były przyciski dotykowe na kierownicy i sterowanie klimatyzacją, które nie zapewniało żadnego sprzężenia dotykowego. Niestety, nie ma żadnych zmian w żadnym z nich, więc właściciele liftingu będą musieli się do nich przyzwyczaić.
W drodze
Zaktualizowana stylistyka pozwala uzyskać zasięg do 558 km w wersji ID.3 po liftingu o mocy 77 kWh. A jeśli chcesz zapewnić sobie więcej frajdy, wkrótce pojawi się mocna wersja GTX o mocy około 220 kW (299 KM). Dostarczenie tego wszystkiego do prawdziwych kół sprawi, że ten mały Volkswagen stanie się prawdziwą frajdą z jazdy.
Bądź na bieżąco z naszą obszerną prezentacją zaktualizowanego ID.3, a także wrażeniami z jazdy i doświadczeniami z życia wziętymi!
