Überblick
Volkswagen brachte Anfang 2020 den ID.3 auf den Markt und markierte damit das erste vollelektrische Modell des Unternehmens, das auf der neuen MEB-Architektur basiert. Das Fließheck diente größtenteils als Versuchsfahrzeug, wobei den ersten Anwendern bewusst war, dass es sich nicht um ein fertiges Produkt handelte. VW nutzte diese Einführung, um Daten und Feedback zu sammeln, die zu Verbesserungen für nachfolgende Iterationen führen würden.
Weniger als drei Jahre nachdem die erste ID.3-Flotte auf die Straße kam, ist bereits eine aktualisierte Version im Handel und kann bestellt werden. Unsere Crew nahm an einer der offiziellen Einführungsveranstaltungen für den überarbeiteten ID.3 teil und hatte ausreichend Zeit, das Auto aus erster Hand zu erleben. Eine umfassende Rezension ist in Vorbereitung, aber zunächst wollen wir die auffälligsten Updates hervorheben.
Exterior Design
Äußerlich sieht der ID.3 weitgehend gleich aus. Die einzigen Optimierungen wurden vorgenommen, um den Luftwiderstand zu verringern und dadurch die Reichweite zu erhöhen. Die Front wirkt dank neu geformter, schlankerer Stoßfänger jetzt aggressiver. Die Motorhaube wurde zu einem einzigen Panel verschmolzen, was den Linien des Fahrzeugs eine glattere Kontinuität verleiht. Darüber hinaus verfügen die Scheinwerfer jetzt über Matrix-LED-Technologie für eine bessere Nachtausleuchtung.
Von der Seite betrachtet bleibt die Silhouette des ID.3 unverändert, abgesehen von den Rädern, die nun in einer größeren Auswahl erhältlich sind und gleichzeitig die ursprünglichen Optionen beibehalten. Auch die Palette der Karosseriefarben wurde um mehrere frische Farbtöne erweitert.
Das Heck erfährt minimale Überarbeitungen, da es bereits gut ausbalanciert war. Der Stoßfänger wurde neu gestaltet und die Rücklichter wurden aufgefrischt, was im Wesentlichen die Aktualisierungen abdeckt.
Interior
Im Inneren des ID.3 finden die meisten Änderungen statt. Die Qualität der Materialien hat sich erheblich verbessert und das Auto fühlt sich jetzt definitiv hochwertiger an. Was früher mit Hartplastik und billigem Kunstleder überzogen war, ist jetzt mit viel weicheren und angenehmeren Materialien gepolstert.
Das Gesamtbild des Innenraums bleibt gleich, aber das Infotainmentsystem ist jetzt größer und verbessert. Unter den vielen Problemen des Vorgängermodells war der Bildschirm wohl das größte. Klein und träge, war er einfach ungeeignet für ein Auto dieser Preisklasse, geschweige denn für eines, das VWs Vision von der Zukunft der Mobilität zeigen soll.
Das Facelift kommt mit einem neuen 12-Zoll-Bildschirm mit höherer Auflösung und besserer Leistung. Leider sind wir von letzterem nicht sehr überzeugt, da wir in den wenigen Sekunden, in denen wir damit gespielt haben, starke Verzögerungen und mangelnde Reaktionsfähigkeit festgestellt haben.
Volkswagen hat das Infotainment aktualisiert, um Routen mit Ladegeräten und Ladezeiten unterwegs zu berechnen. Außerdem werden die schnelleren Ladegeräte bevorzugt, wodurch die Gesamtreisezeit minimiert wird. Das Unternehmen hat außerdem einen Abonnementdienst hinzugefügt, der monatlich aktiviert werden kann.
Ein weiteres Problem beim ursprünglichen ID.3, dem Vorgängermodell, waren die Touch-Tasten am Lenkrad und an der Klimaanlage, die kein haptisches Feedback boten. Leider gibt es bei beiden keine Änderungen, sodass sich Facelift-Besitzer daran gewöhnen müssen.
Unterwegs
Das aktualisierte Design ermöglicht eine Reichweite von bis zu 558 km in der 77-kWh-Version des ID.3-Facelifts. Und wenn Sie noch mehr Spaß haben möchten, gibt es in Kürze eine leistungsstarke GTX-Version mit einer Leistung von rund 220 kW (299 PS). Wenn all das auf die echten Räder übertragen wird, sollte dieser kleine Volkswagen ein echtes Fahrvergnügen sein.
Seien Sie gespannt auf unseren umfassenden Rundgang durch den aktualisierten ID.3 sowie auf Fahreindrücke und Erfahrungen aus dem echten Leben!
