Översikt
Volkswagen rullade ut ID.3 i början av 2020, vilket markerar företagets första helelektriska modell byggd på den nya MEB-arkitekturen. Halvkombin fungerade till stor del som ett provfordon, med tidiga användare som var medvetna om att det inte var en färdig produkt. VW utnyttjade denna lansering för att samla in data och feedback som skulle forma förbättringar för efterföljande iterationer.
Mindre än tre år efter att den första flottan av ID.3 kom ut på vägen finns en uppdaterad version redan till försäljning och kan beställas. Vår besättning deltog i ett av de officiella lanseringsevenemangen för den förnyade ID.3 och fick gott om tid att uppleva bilen på egen hand. En omfattande recension är på väg, men för tillfället, låt oss lyfta fram de mest märkbara uppdateringarna.
Exterior Design
Externt ser ID.3 i stort sett likadant ut. De enda justeringarna gjordes för att minska luftmotståndet och därmed öka dess driving range. Fronten ser nu mer aggressiv ut tack vare nyskulpterade, smalare stötfångare. Huven har slagits samman till en enda panel, vilket ger bilens linjer en jämnare kontinuitet. Dessutom har strålkastarna nu Matrix-LED-teknik för bättre nattbelysning.
Om man tittar på sidan förblir ID.3:s siluett oförändrad bortsett från hjulen, som nu kommer med ett bredare urval samtidigt som de ursprungliga alternativen behålls. Paletten av kroppsfärger har också breddats med flera fräscha nyanser.
Den bakre delen får minimala ändringar, eftersom den redan var välbalanserad. Stötfångaren har gjorts om och bakljusen har fräschats upp, vilket i huvudsak täcker uppdateringarna.
Interior
Insidan av ID.3 är platsen där de flesta förändringarna är. Materialkvaliteten har förbättrats avsevärt och nu känns bilen definitivt mer exklusiv. Det som tidigare var klätt i hårdplast och billigt konstläder är nu klätt i betydligt mjukare och mer känsla av material.
Den övergripande utsikten för interiören är densamma, men infotainmentsystemet är nu större och förbättrat. Bland de många problemen med den utgående modellen var skärmen utan tvekan störst. Liten och laggig, den var helt enkelt olämplig för en bil i denna prisklass, än mindre en som syftar till att visa VW:s vision om framtidens mobilitet.
Ansiktslyftet kommer med en ny 12" skärm med högre upplösning och bättre prestanda. Tyvärr är vi inte särskilt övertygade av det sistnämnda utlovade då vi under de få sekunder vi spelade med den upplevde mycket eftersläpning och okänslighet.
Volkswagen uppdaterade infotainmentet för att beräkna rutter med laddare och laddningstider längs vägen. Den kommer också att föredra de snabbare laddarna, vilket minimerar den totala restiden. Företaget lade också till en del prenumerationstjänster som kan aktiveras på månadsbasis.
Ett annat problem med den ursprungliga ID.3 den utgående modellen var pekknapparna på ratten och för klimatkontrollerna som inte gav någon haptisk feedback. Tyvärr finns det inga ändringar i någon av dessa, så ansiktslyftägare måste vänja sig vid dem.
På vägen
Den uppdaterade designen tillåter upp till 558 km räckvidd i 77 kWh-versionen av ID.3-ansiktslyftet. Och om du vill göra dessa roligare kommer snart en potent GTX-version med en uteffekt på cirka 220 kW (299 hk). Om man levererar allt detta till de riktiga hjulen, borde den lilla Volkswagen bli ett riktigt tjafs att köra.
Håll ögonen öppna för vår omfattande rundtur i den uppdaterade ID.3, samt drivande intryck och verkliga upplevelser!
