Overzicht
Volkswagen introduceerde begin 2020 de ID.3 en markeerde het eerste volledig elektrische model van het bedrijf, gebouwd op de nieuwe MEB-architectuur. De hatchback diende grotendeels als proefauto, waarbij early adopters zich ervan bewust waren dat het geen eindproduct was. VW maakte van deze lancering gebruik om gegevens en feedback te verzamelen die verbeteringen voor volgende iteraties zouden vormgeven.
Minder dan drie jaar nadat de eerste vloot ID.3's op de markt kwam, is er al een vernieuwde versie te koop en kan deze worden besteld. Onze crew woonde een van de officiële lanceringsevenementen voor de vernieuwde ID.3 bij en kreeg ruimschoots de tijd om de auto uit de eerste hand te ervaren. Er komt een uitgebreide recensie, maar laten we voorlopig de meest opvallende updates benadrukken.
Exterior Design
Uiterlijk ziet de ID.3 er grotendeels hetzelfde uit. De enige aanpassingen zijn gedaan om de luchtweerstand te verminderen en daarmee het rijbereik te vergroten. De voorkant ziet er nu agressiever uit dankzij nieuw vormgegeven, slankere bumpers. De motorkap is samengevoegd tot één paneel, waardoor de lijnen van de auto vloeiender zijn. Bovendien zijn de koplampen nu voorzien van Matrix-LED-technologie voor een betere verlichting 's nachts.
Kijkend naar de zijkant blijft het silhouet van de ID.3 ongewijzigd, afgezien van de wielen, die nu met een bredere selectie worden geleverd met behoud van de originele opties. Ook het palet aan lichaamskleuren is uitgebreid met een aantal frisse tinten.
De achterkant heeft minimale aanpassingen ondergaan, omdat deze al goed in balans was. De bumper is opnieuw ontworpen en de achterlichten zijn vernieuwd, wat in wezen de updates dekt.
Interior
De binnenkant van de ID.3 is de plek waar de meeste veranderingen plaatsvinden. De kwaliteit van de materialen is enorm verbeterd en nu voelt de auto beslist luxer aan. Wat voorheen bedekt was met hard plastic en goedkoop nepleer, is nu bekleed met veel zachtere en beter aanvoelende materialen.
Het algemene uiterlijk van het interieur blijft hetzelfde, maar het infotainmentsysteem is nu groter en verbeterd. Van de vele problemen met het uitgaande model was het scherm misschien wel de grootste. Klein en laggy, hij was simpelweg ongeschikt voor een auto in deze prijsklasse, laat staan een auto die VW's visie op de toekomst van mobiliteit wil laten zien.
De facelift wordt geleverd met een nieuw 12-inch scherm met een hogere resolutie en betere prestaties. Helaas zijn we niet erg overtuigd van de beloofde laatste, aangezien we in de paar seconden dat we ermee speelden veel vertraging en niet-reagerende werking ervoeren.
Wel heeft Volkswagen het infotainment geüpdatet om routes met opladers en oplaadtijden onderweg te berekenen. Het zal ook de voorkeur geven aan snellere laders, waardoor de totale reistijd wordt geminimaliseerd. Het bedrijf heeft ook een abonnementsservice toegevoegd die maandelijks kan worden geactiveerd.
Een ander probleem met de originele ID.3, het uitgaande model, waren de aanraakknoppen op het stuur en de klimaatregelaars die geen haptische feedback boden. Helaas zijn er in geen van beide wijzigingen, dus facelift-eigenaren zullen daaraan moeten wennen.
Op de weg
De bijgewerkte styling zorgt voor een actieradius van maximaal 558 km in de 77 kWh-versie van de ID.3-facelift. En als je dat nog leuker wilt maken, komt er binnenkort een krachtige GTX-versie met een vermogen van ongeveer 220 kW (299 pk). Door dat allemaal aan de echte wielen te leveren, zou die kleine Volkswagen een echte giller moeten worden om te rijden.
Houd ons in de gaten voor onze uitgebreide rondleiding door de vernieuwde ID.3, maar ook voor rij-impressies en praktijkervaringen!
