نظرة عامة
طرحت فولكس فاجن سيارة ID.3 في بداية عام 2020، بمناسبة أول طراز كهربائي بالكامل للشركة مبني على بنية MEB الجديدة. كانت سيارة الهاتشباك بمثابة مركبة تجريبية إلى حد كبير، حيث أدرك المتبنون الأوائل أنها لم تكن منتجًا نهائيًا. استفادت شركة فولكس فاجن من هذا الإطلاق لجمع البيانات والتعليقات التي من شأنها تشكيل التحسينات للتكرارات اللاحقة.
بعد أقل من ثلاث سنوات من وصول الأسطول الأولي من ID.3s إلى الطريق، أصبحت النسخة المحدثة معروضة للبيع بالفعل ويمكن طلبها. حضر طاقمنا إحدى فعاليات الإطلاق الرسمية لسيارة ID.3 المُعاد تصميمها وحصلوا على الوقت الكافي لتجربة السيارة بشكل مباشر. هناك مراجعة شاملة في طريقها، ولكن في الوقت الحالي، دعونا نسلط الضوء على التحديثات الأكثر وضوحًا.
التصميم الخارجي
خارجيًا، يبدو ID.3 متماثلًا إلى حد كبير. تم إجراء التعديلات الوحيدة لتقليل السحب وبالتالي تعزيز نطاق القيادة. تبدو المقدمة الآن أكثر عدوانية بفضل المصدات المنحوتة حديثًا والنحيفة. وقد تم دمج غطاء المحرك في لوحة واحدة، مما يمنح خطوط السيارة استمرارية أكثر سلاسة. بالإضافة إلى ذلك، تتميز المصابيح الأمامية الآن بتقنية Matrix-LED لتحسين الإضاءة الليلية.
بالنظر إلى الجانب، تظل الصورة الظلية لـ ID.3 دون تغيير باستثناء العجلات، والتي تأتي الآن مع مجموعة أوسع مع الاحتفاظ بالخيارات الأصلية. تم أيضًا توسيع لوحة ألوان الجسم بعدة ظلال جديدة.
يتلقى الجزء الخلفي الحد الأدنى من المراجعات، لأنه كان متوازنًا بالفعل. تم إعادة تصميم المصد وتحديث المصابيح الخلفية، وهو ما يغطي التحديثات بشكل أساسي.
الداخلية
الجزء الداخلي من ID.3 هو المكان الذي توجد فيه معظم التغييرات. لقد تحسنت جودة المواد بشكل كبير وأصبحت السيارة الآن أكثر رقيًا بالتأكيد. ما كان مغطى سابقًا بالبلاستيك الصلب والجلد المزيف الرخيص أصبح الآن منجدًا بمواد أكثر نعومة وذات ملمس أفضل.
يظل المظهر العام للمقصورة الداخلية كما هو، لكن نظام المعلومات والترفيه أصبح الآن أكبر حجمًا ومحسنًا. من بين العديد من المشاكل في النموذج السابق، يمكن القول أن الشاشة كانت الأكبر. كانت صغيرة وبطيئة، ولم تكن مناسبة لسيارة في هذا النطاق السعري، ناهيك عن سيارة تهدف إلى إظهار رؤية فولكس فاجن لمستقبل التنقل.
تأتي عملية تجميل الوجه مع شاشة جديدة مقاس 12 بوصة بدقة أعلى وأداء أفضل. وللأسف، نحن لسنا مقتنعين تمامًا بالوعد الأخير لأنه في الثواني القليلة التي لعبنا بها، واجهنا الكثير من التأخير وعدم الاستجابة.
قامت فولكس فاجن بتحديث نظام المعلومات والترفيه لحساب المسارات باستخدام أجهزة الشحن وأوقات الشحن على طول الطريق. كما أنها ستفضل أجهزة الشحن الأسرع، مما يقلل إجمالي وقت السفر. كما أضافت الشركة بعض خدمات الاشتراك التي يمكن تفعيلها بشكل شهري.
هناك مشكلة أخرى في الطراز ID.3 الأصلي وهي أزرار اللمس الموجودة على عجلة القيادة وأدوات التحكم في المناخ التي لم تقدم أي ردود فعل لمسية. لسوء الحظ، لا توجد تغييرات على أي منهما، لذلك سيتعين على أصحاب عمليات تجميل الوجه التعود على ذلك.
على الطريق
يسمح التصميم المحدث بمدى يصل إلى 558 كم في إصدار ID.3 الذي تبلغ قوته 77 كيلووات في الساعة. وإذا كنت تتطلع إلى جعل هذه الأمور أكثر متعة، فستأتي نسخة GTX قوية قريبًا بقوة تبلغ حوالي 220 كيلووات (299 حصانًا). من خلال توفير كل ذلك للعجلات الحقيقية، يجب أن تصبح سيارة فولكس فاجن الصغيرة هذه بمثابة متعة حقيقية للقيادة.
ترقبوا جولتنا الشاملة حول ID.3 المحدث، بالإضافة إلى انطباعات القيادة وتجارب الحياة الواقعية!
