Обзор
Volkswagen представил ID.3 в начале 2020 года, ознаменовав первую полностью электрическую модель компании, построенную на новой архитектуре MEB. Хэтчбек служил в основном пробным автомобилем, и первопроходцы понимали, что это не готовый продукт. VW использовал этот запуск для сбора данных и отзывов, которые помогут улучшить последующие итерации.
Менее чем через три года после того, как первый парк ID.3 отправился в путь, обновленная версия уже поступила в продажу и ее можно заказать. Наша команда посетила одно из официальных мероприятий, посвященных презентации обновленного ID.3, и получила достаточно времени, чтобы лично познакомиться с автомобилем. Подробный обзор уже в разработке, а пока выделим наиболее заметные обновления.
Внешний дизайн
Внешне ID.3 выглядит во многом так же. Единственные изменения были сделаны для того, чтобы снизить сопротивление и тем самым увеличить запас хода. Передняя часть теперь выглядит более агрессивной благодаря более тонким бамперам новой формы. Капот был объединен в единую панель, что придало линиям автомобиля более плавную непрерывность. Кроме того, фары теперь оснащены технологией Matrix‑LED для лучшего освещения в ночное время.
Глядя сбоку, силуэт ID.3 остался неизменным, за исключением колес, которые теперь имеют более широкий выбор, сохраняя при этом исходные варианты. Палитра цветов кузова также пополнилась несколькими свежими оттенками.
Задняя часть подверглась минимальным изменениям, поскольку она уже была хорошо сбалансирована. Был изменен дизайн бампера и обновлены задние фонари, что по сути и перекрывает обновления.
Интерьер
Большая часть изменений находится внутри ID.3. Качество материалов значительно улучшилось, и теперь автомобиль определенно чувствует себя более высококлассным. То, что раньше было покрыто твердым пластиком и дешевой искусственной кожей, теперь обито гораздо более мягкими и приятными на ощупь материалами.
Общий вид интерьера остался прежним, но информационно-развлекательная система стала больше и улучшена. Среди многих проблем предыдущей модели экран, пожалуй, был самой большой. Маленький и медленный, он просто не подходил для автомобиля в этом ценовом диапазоне, не говоря уже о том, чтобы продемонстрировать видение VW мобильности будущего.
Обновление включает в себя новый 12-дюймовый экран с более высоким разрешением и лучшей производительностью. К сожалению, последнее обещание нас не очень убедило, поскольку за те несколько секунд, что мы играли с ним, мы испытали много задержек и зависаний.
Volkswagen обновил информационно-развлекательную систему, чтобы рассчитать маршруты с зарядными устройствами и время зарядки в пути. Он также предпочтет более быстрые зарядные устройства, что сведет к минимуму общее время в пути. Компания также добавила некоторые услуги по подписке, которые можно активировать ежемесячно.
Еще одной проблемой исходной модели ID.3, предыдущей модели, были сенсорные кнопки на рулевом колесе и климат-контроль, которые не обеспечивали тактильной обратной связи. К сожалению, ни в одном из них нет никаких изменений, поэтому владельцам фейслифтинга придется к ним привыкнуть.
В дороге
Обновленный дизайн обеспечивает запас хода до 558 км в версии ID.3 мощностью 77 кВтч. А если вы хотите сделать это еще веселее, скоро появится мощная версия GTX с выходной мощностью около 220 кВт (299 л.с.). Если добавить все это к настоящим колесам, этот маленький Volkswagen должен стать настоящим украшением для вождения.
Следите за нашей подробной экскурсией по обновленному ID.3, а также впечатлениями от вождения и реальным опытом!
