報道によると、世界を象徴する自動車シリーズのひとつであるフォルクスワーゲンのゴルフが、次期第9世代でついに電気自動車になるとのこと。新型モデルはフォルクスワーゲンの新しいSSPプラットフォームを採用すると伝えられており、これは人気のGTIやRモデルが歴史に残らないことを意味する。
興味深いことに、フォルクスワーゲンの電気自動車のパイオニアである ID.3 は、Mk9 ゴルフを支持して撤退する予定です。 ID.3 の出発は、MEB 電動プラットフォームの段階的な別れを告げるものでもあります。一方で、MEBに代わる予定のSSPプラットフォームは、次期ゴルフに優位性を与え、一般消費者にとって最も先進的なハッチバックの1つとしての評判を確固たるものにする可能性がある。
SSP プラットフォームが到達するまでの道のりは、すべてが虹と太陽の光だったわけではありません。特にソフトウェアの不具合による遅れがあり、ゴルフのようなVWの主流モデルへの統合はおそらく2028年まで延期されている。それでも、ゴルフにこのプラットフォームが採用される前に、一部のハイエンドのアウディやポルシェのマシンでこのプラットフォームが採用される可能性が高い。
新しいSSPプラットフォームに基づいて構築された電気自動車は800Vアーキテクチャを採用します。フォルクスワーゲンの新しいバッテリー設計と組み合わせることで、これらの電気自動車は約 12 分で 10% から 80% まで充電できます。これは、私たちが慣れ親しんでいる充電時間よりも大幅に向上しています。もちろん、いつものように、それを入手できるかどうかは、利用可能な充電インフラストラクチャによって異なります。
最新のレポートによると、電動ゴルフの価格設定は電動ID.3ではなくMk8モデルと一致する可能性が高いとのこと。フォルクスワーゲンが広範な忠実な顧客層を満足させたいと考えているのであれば、賢い選択だが、それが達成可能かどうかはまだ分からない。
この新しい SSP プラットフォームがポルシェやアウディなどの高級ブランド向けに開発中であることを考えると、さらなる活力が生まれることは間違いありません。フォルクスワーゲンのトップであるトーマス・シェーファー氏は、GTIとRモデルを捨てない、爽快な電気の未来についてのヒントを落とした。シェーファー氏によると、「R」バッジは今後も高性能モデル、特に全輪駆動機能を備えたモデルに限定されるという。
では、現在特定の VW 電気モデルに取り付けられている GTX ネームプレートはどうなるのでしょうか?そうですね、これは GTI と R が引き継ぐにつれて、ID.3 とともに廃止されるようです。 GTI は二輪駆動バージョンのバッジとして選ばれる可能性が高く、一方、R は全輪駆動バージョンの記章となるでしょう。
フォルクスワーゲン ゴルフは、1970 年代の発売以来、世界中で 3,500 万台以上を販売しています。今回、その衝撃的な展開により、同社はさらに重要な革命を引き起こす可能性があると期待している。私たちはいつものように懐疑的です。ゴルフはかつては安価で、人々の車でした。それ以来、サイズも価格も成長しており、電動化されると基本的にアウディ A3 になります。だからこそ、フォルクスワーゲンは新しい ID を導入したのです。 GTI と ID。 2 はすべて、Polo に名前が変更される可能性が最も高いです。フォルクスワーゲンは、ID ブランディング全体でかなりの回り道をしたものの、そのルーツに戻っただけのようです。それが賢明な行動だったのか、貴重な時間の無駄だったのかは時間が経てば分かるだろう。
