Según los informes, el Golf de Volkswagen, una de las series de automóviles más emblemáticas del mundo, finalmente se volverá eléctrico en su próxima novena generación. Según se informa, el nuevo modelo se asentará en la nueva plataforma SSP de Volkswagen, lo que significa que los queridos modelos GTI y R no quedarán en los anales de la historia.
Curiosamente, el ID.3, el pionero eléctrico de Volkswagen, dejará su puesto en favor del Golf Mk9. La salida del ID.3 también marca el adiós paulatino de la plataforma eléctrica MEB. Por otro lado, la plataforma SSP, que reemplazará a la MEB, podría darle al próximo Golf una ventaja, solidificando su reputación como uno de los hatchbacks más avanzados para el consumidor en general.
El viaje de la plataforma SSP no ha sido todo arcoíris y rayos de sol. Ha habido retrasos, en particular debido a fallas de software, lo que impulsó su integración en los principales modelos VW como el Golf posiblemente hasta 2028. Aún así, antes de que adorne el Golf, es probable que veamos esta plataforma en algunas máquinas Audi y Porsche de alta gama.
Los coches eléctricos construidos sobre la nueva plataforma SSP tendrán una arquitectura de 800V. Junto con el nuevo diseño de batería de Volkswagen, estos vehículos eléctricos pueden cargarse del 10% al 80% en aproximadamente 12 minutos, lo que supone un gran avance con respecto a los tiempos de carga a los que estamos acostumbrados. Por supuesto, como siempre, conseguirlo dependerá de la infraestructura de carga disponible.
Los últimos informes sugieren que el precio del Golf eléctrico se alinearía más con el modelo Mk8 que con el ID.3 eléctrico. Una medida inteligente si Volkswagen busca mantener contenta a su amplia base de clientes leales, pero aún tenemos que ver si es posible.
Dado que esta nueva plataforma SSP está en proceso para marcas de lujo como Porsche y Audi, seguramente traerá un empuje extra. El jefe de Volkswagen, Thomas Schafer, dejó entrever un futuro eléctrico apasionante, uno que no abandonará a los modelos GTI y R. Según Schafer, la insignia "R" seguirá siendo exclusiva de los modelos de alto rendimiento, específicamente aquellos que cuentan con capacidades de tracción total.
Entonces, ¿qué pasa con la placa GTX, que actualmente adorna ciertos modelos eléctricos de VW? Bueno, ese parece estar desapareciendo junto con el ID.3 a medida que el GTI y el R toman el control. Es probable que el GTI sea la insignia elegida para las versiones con tracción a dos ruedas, mientras que la R será la insignia para las versiones con tracción total.
Volkswagen Golf, desde su creación en la década de 1970, ha vendido más de 35 millones de unidades en todo el mundo. Ahora, con su giro electrizante, la compañía espera que pueda provocar una revolución aún más significativa. Nosotros, como siempre, somos escépticos: el Golf era barato, antes era el coche de la gente. Ha crecido desde entonces, tanto en tamaño como en precio, y cuando se vuelva eléctrico básicamente se convertirá en un Audi A3. Por eso Volkswagen trae el nuevo ID. GTI e ID. 2 todos: lo más probable es que ahora pase a llamarse Polo. Parece que Volkswagen ha dado un gran rodeo con toda la marca ID, sólo para volver a sus raíces. El tiempo dirá si fue una decisión inteligente o una pérdida de un tiempo precioso.
