Segundo relatos, o Golf da Volkswagen, uma das séries de carros emblemáticas do mundo, finalmente se tornará elétrico em sua próxima nona geração. O novo modelo irá supostamente assentar na nova plataforma SSP da Volkswagen, o que significa que os amados modelos GTI e R não serão deixados nos anais da história.
Curiosamente, o ID.3, o pioneiro elétrico da Volkswagen, está prestes a renunciar em favor do Mk9 Golf. A saída do ID.3 também sinaliza o adeus gradual da plataforma elétrica MEB. Por outro lado, a plataforma SSP, que deverá substituir o MEB, poderá dar uma vantagem ao próximo Golf, solidificando a sua reputação como um dos hatchbacks mais avançados para o consumidor em geral.
A jornada da plataforma do PES não foi só arco-íris e raios de sol. Houve atrasos, principalmente devido a falhas de software, empurrando sua integração em modelos VW convencionais, como o Golf, possivelmente até 2028. Ainda assim, antes de agraciar o Golf, é provável que vejamos esta plataforma em algumas máquinas Audi e Porsche de última geração.
Os carros elétricos construídos na nova plataforma SSP terão arquitetura de 800V. Juntamente com o novo design de bateria da Volkswagen, estes veículos elétricos podem carregar de 10% a 80% em cerca de 12 minutos – um enorme avanço em relação aos tempos de carregamento a que estamos habituados. Claro, como sempre – conseguir isso dependerá da infraestrutura de carregamento disponível.
Os últimos relatórios sugerem que o preço do Golf elétrico se alinharia mais com o modelo Mk8 do que com o ID.3 elétrico. Uma jogada inteligente se a Volkswagen pretende manter satisfeita a sua ampla base de clientes fiéis, mas ainda estamos para ver se isso é viável.
Dado que esta nova plataforma SSP está em desenvolvimento para marcas de luxo como Porsche e Audi, é provável que traga algum vigor extra. O chefe da Volkswagen, Thomas Schafer, deu dicas sobre um futuro elétrico estimulante, que não abandone os modelos GTI e R. De acordo com Schafer, o emblema “R” permanecerá exclusivo dos modelos de alto desempenho, especificamente aqueles com tração integral.
Então, qual é o problema com a placa de identificação GTX, que atualmente adorna certos modelos elétricos da VW? Bem, esse parece estar desaparecendo junto com o ID.3 à medida que o GTI e o R assumem o controle. O GTI provavelmente será o emblema escolhido para as versões com tração nas duas rodas, enquanto o R será a insígnia das versões com tração integral.
O Volkswagen Golf, desde a sua criação na década de 1970, vendeu mais de 35 milhões de unidades em todo o mundo. Agora, com a sua reviravolta eletrizante, a empresa espera que possa desencadear uma revolução ainda mais significativa. Nós, como sempre, continuamos céticos – o golfe costumava ser barato, costumava ser o carro das pessoas. Desde então, cresceu - tanto em tamanho como em preço, e quando for eléctrico, basicamente transformar-se-á num Audi A3. É por isso que a Volkswagen está trazendo o novo ID. GTI e ID. 2 todos - provavelmente agora serão renomeados como Polo. Parece que a Volkswagen fez um grande desvio com toda a marca ID, apenas para voltar às suas raízes. O tempo dirá se isso foi uma jogada inteligente ou uma perda de tempo precioso.
