Selon certaines informations, la Golf de Volkswagen, l'une des séries automobiles emblématiques au monde, passera enfin à l'électrique dans sa neuvième génération à venir. Le nouveau modèle reposerait sur la nouvelle plate-forme SSP de Volkswagen, ce qui signifie que les modèles GTI et R bien-aimés ne resteront pas dans les annales de l'histoire.
Fait intéressant, l'ID.3, le pionnier électrique de Volkswagen, est sur le point de se retirer au profit de la Golf Mk9. Le départ de l'ID.3 marque également l'adieu progressif de la plateforme électrique MEB. D’un autre côté, la plate-forme SSP, qui devrait remplacer la MEB, pourrait donner un avantage à la prochaine Golf, renforçant ainsi sa réputation comme l’une des voitures à hayon les plus avancées pour le grand public.
Le parcours de la plateforme SSP n’a pas été que des arcs-en-ciel et du soleil. Il y a eu des retards, notamment dus à des problèmes logiciels, poussant son intégration dans les modèles VW grand public comme la Golf jusqu'en 2028. Pourtant, avant qu'elle n'apparaisse sur la Golf, nous verrons probablement cette plate-forme sur certaines machines Audi et Porsche haut de gamme.
Les voitures électriques construites sur la nouvelle plateforme SSP auront une architecture 800V. Associés à la nouvelle conception de batterie de Volkswagen, ces véhicules électriques peuvent se recharger de 10 % à 80 % en 12 minutes environ, ce qui représente un énorme progrès par rapport aux temps de charge auxquels nous sommes habitués. Bien sûr, comme toujours, cela dépendra de l’infrastructure de recharge disponible.
Les derniers rapports suggèrent que le prix de la Golf électrique s'alignerait davantage sur le modèle Mk8 plutôt que sur l'ID.3 électrique. Une décision judicieuse si Volkswagen cherche à satisfaire sa large base de clients fidèles, mais nous n’avons pas encore vu si cela est réalisable.
Étant donné que cette nouvelle plate-forme SSP est en préparation pour des marques de luxe comme Porsche et Audi, elle apportera forcément un peu de punch supplémentaire. Le chef de Volkswagen, Thomas Schafer, a laissé entendre qu'il s'agirait d'un avenir électrique exaltant, qui n'abandonnera pas les modèles GTI et R. Selon Schafer, l'insigne « R » restera exclusif aux modèles hautes performances, en particulier ceux dotés de capacités de traction intégrale.
Alors, quel est le problème avec la plaque signalétique GTX, qui orne actuellement certains modèles électriques de VW ? Eh bien, celui-ci semble sur le point de disparaître avec l'ID.3 alors que les GTI et R prennent le relais. La GTI sera probablement l'insigne choisi pour les versions à deux roues motrices, tandis que le R sera l'insigne pour les versions à transmission intégrale.
Volkswagen Golf, depuis sa création dans les années 1970, a vendu plus de 35 millions d'unités dans le monde. Aujourd’hui, avec sa touche électrisante, l’entreprise espère qu’elle pourrait déclencher une révolution encore plus significative. Comme d’habitude, nous restons sceptiques : la Golf était autrefois bon marché, c’était la voiture des gens. Depuis, elle a grandi, tant en taille qu’en prix, et lorsqu’elle deviendra électrique, elle se transformera essentiellement en Audi A3. C'est pourquoi Volkswagen propose la nouvelle ID. GTI et ID. 2, très probablement désormais renommé Polo. Il semble que Volkswagen ait fait un sacré détour avec l'ensemble de la marque ID, pour ensuite revenir à ses racines. Le temps nous dira s’il s’agissait d’une décision judicieuse ou d’une perte de temps précieux.
