Secondo i rapporti, la Volkswagen Golf, una delle serie automobilistiche emblematiche al mondo, diventerà finalmente elettrica con la sua prossima nona generazione. Secondo quanto riferito, il nuovo modello siederà sulla nuova piattaforma SSP della Volkswagen, il che significa che gli amati modelli GTI e R non rimarranno negli annali della storia.
È interessante notare che la ID.3, il pioniere elettrico della Volkswagen, si dimetterà a favore della Mk9 Golf. La partenza della ID.3 segna anche il graduale addio della piattaforma elettrica MEB. D’altra parte, la piattaforma SSP, destinata a sostituire la MEB, potrebbe dare un vantaggio alla prossima Golf, consolidando la sua reputazione come una delle berline più avanzate per il consumatore generale.
Il viaggio della piattaforma SSP verso l'Europa non è stato tutto rose e fiori. Ci sono stati ritardi, in particolare a causa di problemi software, che hanno spinto la sua integrazione nei principali modelli VW come la Golf forse fino al 2028. Tuttavia, prima che abbellisca la Golf, è probabile che vedremo questa piattaforma su alcune Audi e Porsche di fascia alta.
Le auto elettriche costruite sulla nuova piattaforma SSP avranno un’architettura a 800 V. Insieme al nuovo design della batteria Volkswagen, questi veicoli elettrici possono caricarsi dal 10% all’80% in circa 12 minuti: un enorme passo avanti rispetto ai tempi di ricarica a cui siamo abituati. Naturalmente, come sempre, ottenerlo dipenderà dall’infrastruttura di ricarica disponibile.
Gli ultimi rapporti suggeriscono che il prezzo della Golf elettrica si allineerebbe maggiormente al modello Mk8 piuttosto che all’ID.3 elettrica. Una mossa intelligente se Volkswagen sta cercando di mantenere felice la sua ampia base di clienti fedeli, ma dobbiamo ancora vedere se è realizzabile.
Dato che questa nuova piattaforma SSP è in lavorazione per marchi di lusso come Porsche e Audi, è destinata a dare una marcia in più. Il capo della Volkswagen, Thomas Schafer, ha lasciato intendere un esaltante futuro elettrico, che non abbandonerà i modelli GTI e R. Secondo Schafer, il badge "R" rimarrà esclusivo dei modelli ad alte prestazioni, in particolare quelli che vantano capacità di trazione integrale.
Allora, qual è il problema con la targhetta GTX, che attualmente adorna alcuni modelli VW elettrici? Ebbene, quella sembra in via di estinzione insieme alla ID.3 mentre subentrano la GTI e la R. La GTI sarà probabilmente il distintivo scelto per le versioni a due ruote motrici, mentre la R sarà l'insegna per quelle a trazione integrale.
La Volkswagen Golf, sin dalla sua nascita negli anni '70, ha venduto oltre 35 milioni di unità in tutto il mondo. Ora, con la sua svolta elettrizzante, l’azienda spera di poter innescare una rivoluzione ancora più significativa. Noi, come al solito, rimaniamo scettici: una volta la Golf costava poco, era l'auto della gente. Da allora è cresciuta, sia in termini di dimensioni che di prezzo, e quando diventerà elettrica si trasformerà sostanzialmente in un’Audi A3. Ecco perché Volkswagen presenta la nuova ID. GTIandID. 2 tutti, molto probabilmente ora verranno ribattezzati Polo. Sembra che la Volkswagen abbia compiuto una deviazione incredibile con l'intero marchio ID, solo per tornare alle sue radici. Il tempo dirà se è stata una mossa intelligente o una perdita di tempo prezioso.
