エットーレ・ブガッティがW.O.を嘲笑したことは有名だ。 「世界最速のトラック」としてル・マンを制覇したベントレーのレーサーたち。それはパリっ子の嘲笑を意味していましたが、クルーではそれを最高の賞賛の形として受け取りました。 1世紀以上にわたり、本物のベントレーは決して上品で回転が楽しいおもちゃではありませんでした。特注のコノリー レザー グローブは常に鉄の拳でした。山道を平らにし、恐ろしく低い勢いでヨーロッパ大陸を圧縮するために作られたベルベットのスチームローラーです。
6.75リッターのプッシュロッドV8であれ、2,000rpmでプレートを再配置できる巨大なツインターボW12であれ、楽な推力こそがベントレーの存在意義のすべてだ。しかし今、その機械遺産は究極のアイデンティティの危機を迎えようとしています。つまり、ガソリンを噴射するピストンを静かなバッテリーパックに交換するということです。
ベントレー トルカル - エル トルカル デ アンテケラ (風で削られた石灰岩のカルストで有名なスペインの自然保護区) にちなんで名付けられ、ラテン語の動詞「torquere」(トルクそのものの言語根) に敬意を表して名付けられたこの高馬力発射体は、ベントレーにとって純粋な電気推進への最初の試みです。
理論上は、電動パワートレインと超高級グランドツアラーの組み合わせは、まだ先の目標です。結局のところ、遅延のない瞬間的なひねり力の最も純粋な形でなければ、EV とは何でしょうか?しかし、イギリスのブランドは、最初に電気プールに足を浸すのではなく、これまでクルーの工場から出てきた中で最も凶暴なロードカーを製造することに決めました。
Torcal には、いくつかの本格的な機能が備わっています。新型ツインターボ ハイブリッドのコンチネンタル GT スピードは、771 馬力という驚異的な出力を発揮します。ベントレーはすでにトーカルがその基準点を軽々と通過することを認めており、キャンプ内からは800頭から900頭のポニーがあなたの右足の下で暴れ回るのではないかというささやき声が聞こえている。
これは、この2.5トンのラウンジを時速0kmから90マイルまで3秒以内で発進させるのに十分な力だ。しかし、クルーの典型的なやり方で、エンジニアたちは、この首を締めるような加速は厳密に「快適さの範囲内」に保たれているとすぐに主張する。私の推測では、トルカルはラインを外すと文字通り顔が引き裂かれるだろうが、カップホルダーにあるジントニックを一滴もこぼさずに済むだろう。
奇妙なことに、彫刻のような金属細工の下には、ポルシェとアウディが緊密に連携して開発したフォルクスワーゲン グループのプレミアム プラットフォーム エレクトリック (PPE) アーキテクチャが組み込まれています。これは、新しいポルシェ カイエン エレクトリックが搭載されているものとまったく同じバックボーンであり、110 kWh の巨大なバッテリー パックと 800 V の電気アーキテクチャを備えています。
この情報は、トルカルがカイエンのターボバージョンのパワートレインを使用することを推測するのに十分です。電気モーターは 2 つあり、ポルシェのつま先を踏まないようにおそらく 1,100 馬力を少し下回る出力と、その瞬間の強力な 1,500 Nm のトルクです。ポルシェが0-97km/hinを2.4秒でこなすことができれば、ベントレーもそう遠くないでしょう。
VW の構成により、Torcal は最大 300kW の充電速度で電力を供給でき、約 7 分で約 161km の航続距離を回復できます。確かに、雨の火曜日にバーミンガム郊外で実際に 300kW を供給する公共の超急速充電器を見つけることは、道端のダイナーでルーカン卿を見つけるのと同じくらい可能性が低いですが、理論上のパフォーマンスは存在します。
Torcal は、主にそのサイズにおいてベントレーの伝統的なアプローチから逸脱しています。ベントレーはこれを「高級都市型SUV」として売り出しており、外長を意図的に5,000mm未満に抑えている。ホットハッチのドライバーにとってはこれは大きすぎるように思えるかもしれませんが、大富豪の家族輸送業者の領域では、これは実際の制約を意味します。
現行のベンテイガを例に挙げると、標準形状で全長 5,125mm、延長ホイールベース バージョンで 5,305mm に拡張できますが、それでも重量は 2,510kg あります。ベントレーは、トーカルの寸法を厳しくすることで、裕福な都市生活者にハロッズ外のスペースに快適に収まる車両を提供します。
文脈として、偏光ロータスエレトレは全長5,103mm、重量2,490kgから2,640kgで、トラック中心のRバージョンで驚異的な905馬力を発揮し、発売価格は約104,900ユーロから始まり、すぐに141,000ユーロを超えます。宮殿のようなロールス・ロイス スペクターの全長は 5,453 mm、重量は 2,890 kg、最低価格は 387,000 ユーロです。 Torcal はその中間を占めます。グッドウッドの電動タイタンよりも機敏でストリートに精通していますが、角ばったロータスよりもはるかに豪華で風格があります。
確かに、それはベントレーであることに変わりはないため、購入するには多額の現金が必要です。暫定値では、基本価格が19万9,000ユーロ近くになることが示唆されている。もちろん、そのベースラインは主に理論上のものであり、即時ロットモデルを選択する買い手はいないからです。マリナーの職人がその創造性を発揮し、手縫いのベニヤ、照明付きトレッドプレート、クラシックなヨットの船体の色合いに正確に合わせたペイントを施せば、25 万ポンドのマークを簡単に超えていることに気づくでしょう。
Torcal の最も風変わりな特徴は、ベントレーが内燃エンジンの不在によって残された沈黙をどのように埋めようとしているかに関係しています。このプロジェクトでは、キャビンのスピーカーに SF スタイルの合成シューシュー音や、加工された中空 V8 排気サンプルを供給するのではなく、本物のミュージシャンの協力を得ました。 Torcal のサウンドスケープは、ヴィオラ、エレクトリック ベース ギター、生き生きとしたパーカッションの本物のアコースティック録音から構築されており、スロットル入力に瞬時に反応してうねり、反応するように織り込まれています。
私はインテリアのティーザーショットを数枚しか捉えていませんが、伝統的な職人技と最先端の光景の融合がすでに明らかになっていました。劇的な EXP コンセプトスタディからヒントを得て、キャビンにはポートレート指向のタッチスクリーンと「Curation Engine」のブランド名が付けられたアナログスタイルのセレクターノブが大半を占める直立ダッシュが特徴です。
ベントレーは、ドライバーに際限なくサブメニューを読み進めることを強いるのではなく、刻み付き金属スイッチ、刻み付きダイヤル、オルガンストップスタイルのエアベントにより、満足のいく触覚体験を維持します。ルーフラインは意図的に垂直になっており、傾斜した擬似クーペルーフのような窮屈感ではなく、後部乗員に十分な頭上空間を確保しています。
トルカルが誕生するまでのストーリーは興味深いです。少し前まで、クルーは野心的な「Beyond100」計画の旗印の下、2030 年までに内燃エンジンを廃止すると豪語していました。しかし、現実世界が介入しました。裕福な購入者はガソリンエンジンの輝かしい轟音が大好きであることを明らかにし、6桁のEVに対する需要は誰もが予想していたよりもはるかに不安定であることが判明し、ベントレーはブレーキを踏んだ。 2030年のピュアEV義務は撤回され、移行が本格化したが、同社は内燃機関とプラグインハイブリッドが2030年代まで販売され続けることを確認した。
この後退により、トルカルは一か八かの立場に立つことになり、残りの10年間はベントレーの唯一の全電動モデルとなるだろう。トルカルは、電気雪崩の最初のドミノではなく、偵察隊です。この車は、轟音を立ててガソリンを供給するコンチネンタルやベンテイガに代わるものではありません。一滴の燃料も燃やさなくても、クルーの魂は繁栄できることを証明するために存在します。轟音を立てるエキゾーストではなく、電気モーターとオーケストラに依存しているかもしれないが、これは徹底的に純粋なベントレーだ。カレンダーに印を付けてください - 9 月 23 日: 新しい章が始まります。それがどれくらい続くか見てみましょう。
