اشتهر إيتوري بوجاتي بسخريته من دبليو. المتسابقون من بنتلي الذين تغلبوا على لومان باعتبارهم "أسرع الشاحنات في العالم". كان المقصود منها أن تكون سخرية باريسية، لكن في كرو، اعتبروها أعلى شكل من أشكال الثناء. على مدار أكثر من قرن من الزمان، لم تكن سيارة بنتلي المناسبة أبدًا لعبة أنيقة ومفعمة بالحيوية. لقد كانت دائمًا قبضة حديدية في قفاز كونولي الجلدي المصمم خصيصًا - مدحلة مخملية مصممة لتسوية الممرات الجبلية وضغط القارات الأوروبية بزخم مرعب ومنخفض.
سواء كانت مدعومة بمحرك دفع V8 سعة 6.75 لتر أو محرك توربو مزدوج عملاق W12 يمكنه إعادة ترتيب الصفائح التكتونية عند 2000 دورة في الدقيقة، فإن الدفع السهل كان إلى حد كبير السبب الكامل لوجود بنتلي. لكن الآن، هذا التراث الميكانيكي على وشك المرور بأزمة الهوية النهائية: استبدال المكابس التي تعمل بالبنزين بحزمة بطارية صامتة.
Bentley Torcal - سُميت على اسم El Torcal de Antequera (محمية طبيعية إسبانية مشهورة بالكارستات الجيرية المنحوتة بالرياح) وتكريمًا للفعل اللاتيني "torquere" (الجذر اللغوي لعزم الدوران نفسه)، يعد هذا المقذوف عالي الركوب أول مشروع Bentley في مجال الدفع الكهربائي النقي.
على الورق، يعد الاقتران بين مجموعة نقل الحركة الكهربائية وسيارة سياحية فاخرة للغاية هدفًا مفتوحًا. ففي نهاية المطاف، ما هي السيارة الكهربائية إن لم تكن أنقى أشكال قوة الالتواء الفورية والخالية من التأخر؟ ولكن بدلاً من غمس أصابع قدميها في حوض السباحة الكهربائي أولاً، قررت العلامة التجارية البريطانية بناء سيارة الطريق الأكثر شراسة على الإطلاق من بوابات مصنع كرو.
لدى Torcal بعض الأحذية الجادة التي يجب أن تملأها - فالسيارة Continental GT Speed الهجينة ذات التوربو المزدوج توفر قوة هائلة تبلغ 771 حصانًا. اعترفت بنتلي بالفعل أن Torcal سوف تتخطى هذا المعيار مباشرةً، مع وجود همسات من داخل المعسكر تشير إلى ما بين 800 و900 حصان تتجول تحت قدمك اليمنى.
هذه قوة كافية لإطلاق هذه الصالة التي يبلغ وزنها طنين ونصف من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من ثلاث ثوانٍ. لكن بطريقة كرو النموذجية، سارع المهندسون إلى الإصرار على أن هذا التسارع المذهل قد تم الحفاظ عليه بشكل صارم "ضمن حدود الراحة". أعتقد أن Torcal سوف يمزق وجهك حرفيًا عند خلع الخط، لكنه سيفعل ذلك دون سكب قطرة واحدة من الجين والمنشط الموجود في حامل الأكواب.
ومن الغريب أنه تحت كل هذه الأعمال المعدنية المنحوتة تقع بنية المنصة الكهربائية المتميزة (PPE) لمجموعة فولكس فاجن، والتي تم تطويرها بالتنسيق الوثيق بين بورشه وأودي. إنه نفس العمود الفقري الذي ترتكز عليه سيارة بورش كايين الكهربائية الجديدة، مع حزمة بطارية ضخمة تبلغ 110 كيلووات في الساعة وبنية كهربائية 800 فولت.
هذه المعلومات كافية للتكهن بأن Torcal ستستخدم مجموعة نقل الحركة من نسخة Turbo من كايين - محركان كهربائيان، ربما أقل قليلاً من 1100 حصان حتى لا تدوس على أصابع بورش، و1500 نيوتن متر من عزم الدوران الفوري. إذا استطاعت بورش التعامل مع التسارع من 0 إلى 97 كم/ساعة خلال 2.4 ثانية، فلن تتخلف بنتلي كثيرًا عن الركب.
يسمح تكوين VW لـ Torcal بسحب الطاقة بسرعات شحن تصل إلى 300 كيلووات، واستعادة نطاق يصل إلى 161 كم تقريبًا في حوالي سبع دقائق. من المسلم به أن العثور على شاحن عام فائق السرعة يوفر بالفعل 300 كيلوواط في يوم ثلاثاء ممطر خارج برمنغهام أمر مستبعد مثل رؤية اللورد لوكان في مطعم على جانب الطريق، ومع ذلك فإن الأداء النظري موجود.
تبتعد سيارة توركال عن النهج التقليدي لشركة بنتلي من خلال حجمها بشكل رئيسي. تقوم بنتلي بتسويقها على أنها "سيارة الدفع الرباعي الحضرية الفاخرة"، مع الحفاظ على الطول الخارجي عن عمد أقل من 5000 ملم. على الرغم من أن هذا قد يبدو كبيرًا بالنسبة لسائقي سيارات الهاتشباك، إلا أنه يمثل قيدًا حقيقيًا في عالم شركات النقل العائلية من أصحاب الملايين.
لنأخذ على سبيل المثال طراز Bentayga الحالي، الذي يبلغ طوله 5,125 ملم في شكله القياسي ويمتد إلى إصدار بقاعدة عجلات ممتدة يبلغ 5,305 ملم في الدقيقة - ومع ذلك لا يزال وزنه يصل إلى 2,510 كجم. ومن خلال تشديد أبعاد توركال، تقدم بنتلي لسكان المدن الأثرياء سيارة يمكن وضعها بشكل مريح في مكان خارج هارودز.
للسياق، يبلغ قياس سيارة LotusEletre المستقطبة 5,103 ملم وتزن ما بين 2,490 كجم و2,640 كجم، مما يوفر قوة مذهلة تبلغ 905 أحصنة في نسختها R المرتكزة على حلبات السباق، مع أسعار إطلاق تبدأ من حوالي 104,900 يورو وتتجاوز بسرعة 141,000 يورو. يبلغ طول سيارة Rolls-RoyceSpectre الفخمة 5,453 ملم، وتزن 2,890 كجم، ويبلغ سعرها المبدئي 387,000 يورو. تحتل Torcal أرضية وسطية: فهي أكثر ذكاءً وذكاءً في الشوارع من عملاق Goodwood الكهربائي، ولكنها أكثر فخامة وفخامة بكثير من Lotus الزاوي.
في الواقع، تظل بنتلي، لذا فإن شراء واحدة يتطلب التزامًا نقديًا ضخمًا. تشير الأرقام الأولية إلى سعر أساسي بالقرب من 199000 يورو. وبطبيعة الحال، يعتبر خط الأساس هذا نظريا إلى حد كبير، حيث لا يختار أي مشتري نموذجا مباشرا. بمجرد أن يطلق حرفيو Mulliner العنان لإبداعاتهم — قشور خشبية تمت خياطتها يدويًا، وألواح عتبات مضيئة، وطلاء يتطابق تمامًا مع ظل هيكل يختك الكلاسيكي — فستجد نفسك بسهولة تتجاوز علامة الـ 250 ألف جنيه إسترليني.
الميزة الأكثر تميزًا في Torcal تتعلق بالكيفية التي تعتزم بها Bentley ملء الصمت الذي خلفه غياب محرك الاحتراق. وبدلاً من تغذية مكبرات الصوت في المقصورة بأزيز اصطناعي على طراز الخيال العلمي أو عينات من عادم V8 المجوفة، قام المشروع بتجنيد موسيقيين حقيقيين. تم بناء المشهد الصوتي لـ Torcal من تسجيلات صوتية حقيقية للفيولا، وجيتار كهربائي باس، وإيقاع حيوي، منسوجة معًا لتنتفخ وتتفاعل على الفور مع مدخلات الخانق.
لم ألتقط سوى عدد قليل من اللقطات التشويقية للداخل، لكنها تكشف بالفعل عن مزيج من الحرف اليدوية التقليدية والمشهد المتطور. مستوحاة من دراسات مفهوم EXP المثيرة، ستحتوي المقصورة على لوحة قيادة مستقيمة تهيمن عليها شاشة تعمل باللمس ذات اتجاه عمودي ومقبض اختيار على الطراز التناظري يحمل العلامة التجارية "Curation Engine".
وبدلاً من إجبار السائقين على البحث في قوائم فرعية لا نهاية لها، تحافظ Bentley على تجربة لمسية مُرضية من خلال مفاتيح معدنية مخرشة، وأقراص مخرشة، وفتحات هواء على شكل توقف الأرغن. خط السقف عمودي بشكل مقصود، مما يضمن للركاب الخلفيين مساحة رأس واسعة بدلاً من الشعور الضيق بسقف كوبيه مائل.
قصة توركال القادمة رائعة. منذ وقت ليس ببعيد، وتحت شعار خطتها الطموحة "ما بعد 100"، كانت شركة كرو تتفاخر بأنها تعتزم التخلص من محركات الاحتراق بحلول عام 2030. ولكن العالم الحقيقي تدخل. أوضح المشترون الأثرياء أنهم يحبون الصوت الرائع لمحرك البنزين، وأثبت الطلب على السيارات الكهربائية ذات الأرقام الستة أنه أكثر تقلبًا بكثير مما توقعه أي شخص، وضغطت بنتلي على المكابح. تم إلغاء تفويض السيارات الكهربائية النقية لعام 2030، وبدأ التحول على الطريق، وأكدت الشركة أن محركات الاحتراق والسيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء ستظل معروضة للبيع حتى ثلاثينيات القرن الحالي.
يضع هذا التراجع سيارة Torcal في موقع عالي المخاطر: فهي ستكون السيارة الكهربائية الوحيدة التي تقدمها شركة Bentley لبقية العقد. بدلاً من أن تكون قطعة الدومينو الأولى في انهيار جليدي كهربائي، فإن Torcal هي مجموعة استكشافية. إنها لا تحل محل سيارة Continental أو Bentayga التي تعمل بالبنزين - فهي موجودة لإثبات أن روح Crewe يمكن أن تزدهر دون حرق قطرة واحدة من الوقود. قد تعتمد على محرك كهربائي وأوركسترا بدلاً من العوادم الهادرة، ولكن هذه هي بنتلي الخالصة بكل معنى الكلمة. ضع علامة على التقويم الخاص بك - 23 سبتمبر: يبدأ فصل جديد. دعونا نرى كم من الوقت يستمر.
