एटोर बुगाटी ने प्रसिद्ध रूप से डब्ल्यू.ओ. का उपहास किया। बेंटले के ले मैन्स-विजेता रेसर्स को "दुनिया की सबसे तेज़ लॉरी" के रूप में। इसका आशय पेरिस के उपहास के रूप में था, लेकिन क्रेवे में, उन्होंने इसे प्रशंसा के उच्चतम रूप के रूप में लिया। एक सदी से भी अधिक समय से, एक उचित बेंटले कभी भी एक सुंदर, रेव-हैप्पी प्लेथिंग नहीं रही है। यह हमेशा एक विशिष्ट कोनोली चमड़े के दस्ताने में एक लोहे की मुट्ठी रही है - एक मखमली स्टीमरोलर जो पहाड़ी दर्रों को समतल करने और यूरोपीय महाद्वीपों को भयानक, कम गति से संपीड़ित करने के लिए बनाया गया है।
चाहे 6.75-लीटर पुशरोड V8 द्वारा संचालित हो या टाइटैनिक ट्विन-टर्बो W12 द्वारा, जो 2,000 आरपीएम पर टेक्टोनिक प्लेटों को पुनर्व्यवस्थित कर सकता है, सहज जोर बेंटले के होने का पूरा कारण रहा है। लेकिन अब, वह यांत्रिक विरासत अंतिम पहचान संकट से गुजरने वाली है: एक मूक बैटरी पैक के लिए पेट्रोल-स्विलिंग पिस्टन की अदला-बदली।
बेंटले टोर्कल- एल टोर्कल डी एंटेक्वेरा (एक स्पेनिश प्रकृति रिजर्व जो अपने पवन-निर्मित चूना पत्थर कार्स्ट के लिए प्रसिद्ध है) के नाम पर रखा गया है और लैटिन क्रिया "टॉर्केरे" (टॉर्क की भाषाई जड़) को श्रद्धांजलि देते हुए, यह हाई-राइडिंग प्रोजेक्टाइल शुद्ध विद्युत प्रणोदन में बेंटले का पहला उद्यम है।
कागज पर, एक अल्ट्रा-लक्जरी ग्रैंड टूरर के साथ इलेक्ट्रिक पावरट्रेन की जोड़ी एक खुला लक्ष्य है। आख़िरकार, ईवी क्या है यदि तत्काल, अंतराल-मुक्त घुमाव बल का शुद्धतम रूप नहीं है? लेकिन शायद सबसे पहले इलेक्ट्रिक पूल में अपने पैर डुबाने के बजाय, ब्रिटिश ब्रांड ने क्रेव फैक्ट्री के गेट से निकलने वाली अब तक की सबसे खतरनाक रोड कार बनाने का फैसला किया।
टोर्कल में भरने के लिए कुछ गंभीर सुविधाएं हैं - आउटगोइंग ट्विन-टर्बो हाइब्रिड कॉन्टिनेंटल जीटी स्पीड एक विशाल 771 हॉर्स पावर प्रदान करती है। बेंटले ने पहले ही स्वीकार कर लिया था कि टोर्कल उस बेंचमार्क के ठीक ऊपर हवा चलाएगा, शिविर के अंदर से फुसफुसाहटें इस ओर इशारा करती हैं कि आपके दाहिने पैर के नीचे 800 से 900 टट्टू जंगली हो रहे हैं।
यह ढाई टन वजनी इस लाउंज को तीन सेकंड से भी कम समय में शून्य से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार तक लॉन्च करने के लिए पर्याप्त है। लेकिन विशिष्ट क्रू फैशन में, इंजीनियर तुरंत इस बात पर जोर देते हैं कि इस गर्दन-स्नैपिंग त्वरण को सख्ती से "आराम की सीमाओं के भीतर" रखा गया है। मेरा अनुमान है कि टोर्कल सचमुच आपके चेहरे को लाइन से हटा देगा, लेकिन यह कप धारक में बैठे जिन और टॉनिक की एक भी बूंद गिराए बिना ऐसा करेगा।
दिलचस्प बात यह है कि उस सभी गढ़ी गई धातु के नीचे वोक्सवैगन समूह का प्रीमियम प्लेटफ़ॉर्म इलेक्ट्रिक (पीपीई) आर्किटेक्चर है, जिसे पोर्श और ऑडी के बीच घनिष्ठ समन्वय में विकसित किया गया है। यह वही रीढ़ है जिस पर नई पॉर्श केयेन इलेक्ट्रिक बैठी है, जो एक विशाल 110 kWh बैटरी पैक और 800V इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर के साथ पूरी होती है।
यह जानकारी यह अनुमान लगाने के लिए पर्याप्त है कि टोर्कल केयेन के टर्बो संस्करण से पावरट्रेन का उपयोग करेगा - दो इलेक्ट्रिक मोटर, शायद पोर्श के पैर की उंगलियों पर कदम न रखने के लिए 1,100 हॉर्स पावर से थोड़ा कम, और तत्काल टॉर्क का शक्तिशाली 1,500 एनएम। अगर पोर्शे 0 से 97 किमी/घंटा 2.4 सेकेंड में पकड़ सकती है, तो बेंटले भी पीछे नहीं रहेगी।
VW कॉन्फ़िगरेशन टॉर्कल को 300kW तक की चार्जिंग गति पर बिजली खींचने की अनुमति देता है, जो लगभग सात मिनट में लगभग 161 किमी की रेंज हासिल कर लेता है। बेशक, एक सार्वजनिक अल्ट्रा-रैपिड चार्जर का पता लगाना जो वास्तव में बर्मिंघम के बाहर बरसात के मंगलवार को 300 किलोवाट की आपूर्ति करता है, उतना ही असंभव है जितना कि सड़क के किनारे भोजनालय में लॉर्ड ल्यूकन को ढूंढना, फिर भी सैद्धांतिक प्रदर्शन मौजूद है।
टोर्कल मुख्य रूप से अपने आकार के कारण बेंटले के पारंपरिक दृष्टिकोण से अलग है। बेंटले इसे "लक्जरी शहरी एसयूवी" के रूप में विपणन करता है, जानबूझकर बाहरी लंबाई 5,000 मिमी से कम रखता है। हालांकि यह एक हॉट हैच ड्राइवर के लिए बड़ा लग सकता है, बहु-करोड़पति परिवार के वाहन चालकों के दायरे में यह एक वास्तविक संयम का प्रतिनिधित्व करता है।
वर्तमान बेंटायगा को लें, जो अपने मानक रूप में 5,125 मिमी मापता है और 5,305 मिमी विस्तारित व्हीलबेस संस्करण तक विस्तारित होता है - फिर भी अभी भी 2,510 किलोग्राम के पैमाने पर सुझाव देता है। टोर्कल के आयामों को मजबूत करके, बेंटले अमीर शहरी लोगों को एक ऐसा वाहन प्रदान करता है जो हैरोड्स के बाहर की जगह में आराम से फिट हो सकता है।
संदर्भ के लिए, ध्रुवीकरण करने वाले लोटस इलेट्रे का माप 5,103 मिमी है और इसका वजन 2,490 किलोग्राम और 2,640 किलोग्राम के बीच है, जो अपने ट्रैक‑केंद्रित आर संस्करण में एक आश्चर्यजनक 905 एचपी प्रदान करता है, जिसकी लॉन्च कीमतें लगभग € 104,900 से शुरू होती हैं और जल्दी ही € 141,000 से अधिक हो जाती हैं। आलीशान रोल्स-रॉयसस्पेक्टर 5,453 मिमी तक फैला है, इसका वजन 2,890 किलोग्राम है और इसकी शुरुआती कीमत €387,000 है। टोर्कल बीच का रास्ता अपनाता है: यह गुडवुड के इलेक्ट्रिक टाइटन की तुलना में अधिक फुर्तीला और सड़क-प्रेमी है, फिर भी कोणीय लोटस की तुलना में कहीं अधिक शानदार और आलीशान है।
वास्तव में, यह बेंटले ही है, इसलिए इसे खरीदने के लिए भारी नकद प्रतिबद्धता की आवश्यकता होती है। प्रारंभिक आंकड़े €199,000 के करीब आधार मूल्य का सुझाव देते हैं। बेशक, वह आधार रेखा काफी हद तक सैद्धांतिक है, क्योंकि कोई भी खरीदार सीधे-सीधे लॉट मॉडल का विकल्प नहीं चुनता है। एक बार मुलिनर के कारीगरों ने अपनी रचनात्मकता को उजागर कर दिया - हाथ से सिले हुए लिबास, प्रबुद्ध ट्रेडप्लेट, और आपके क्लासिक नौका के पतवार की छाया से सटीक रूप से मेल खाने वाले पेंट - आप आसानी से खुद को £ 250,000 के निशान से परे पाएंगे।
टोर्कल की सबसे प्रमुख विशेषता यह है कि बेंटले अनुपस्थित दहन इंजन द्वारा छोड़ी गई चुप्पी को कैसे भरने का इरादा रखता है। केबिन स्पीकर को सिंथेटिक, विज्ञान-फाई-शैली के हूशेस या गढ़े हुए, खोखले-वी 8 निकास नमूनों के साथ खिलाने के बजाय, परियोजना ने वास्तविक संगीतकारों को सूचीबद्ध किया। टोर्कल का साउंडस्केप एक वायोला, एक इलेक्ट्रिक बास गिटार और जीवंत परकशन की वास्तविक ध्वनिक रिकॉर्डिंग से बनाया गया है, जो थ्रॉटल इनपुट पर सूजन और तुरंत प्रतिक्रिया करने के लिए एक साथ बुना गया है।
मैंने इंटीरियर के केवल कुछ टीज़र शॉट्स ही देखे हैं, लेकिन वे पहले से ही पारंपरिक कारीगरी और अत्याधुनिक तमाशे का मेल दिखाते हैं। नाटकीय EXP अवधारणा अध्ययनों से संकेत लेते हुए, केबिन में एक पोर्ट्रेट-ओरिएंटेड टचस्क्रीन और "क्यूरेशन इंजन" ब्रांडेड एक एनालॉग-स्टाइल चयनकर्ता नॉब के प्रभुत्व वाला एक सीधा डैश होगा।
ड्राइवरों को अंतहीन सबमेनू के माध्यम से खोदने के लिए मजबूर करने के बजाय, बेंटले घुमावदार धातु स्विच, घुमावदार डायल और ऑर्गन-स्टॉप-स्टाइल एयर वेंट के साथ एक संतोषजनक स्पर्श अनुभव को बरकरार रखता है। छत की रेखा जानबूझकर ऊर्ध्वाधर है, जो ढलान वाली छद्म-कूपे छत की तंग अनुभूति के बजाय पीछे बैठने वालों को पर्याप्त हेडरूम की गारंटी देती है।
टोर्कल के आने की कहानी दिलचस्प है। अभी कुछ समय पहले, अपनी महत्वाकांक्षी "बियॉन्ड100" योजना के बैनर तले, क्रेवे दावा कर रहा था कि वह 2030 तक दहन इंजनों को बंद कर देगा। लेकिन वास्तविक दुनिया ने हस्तक्षेप किया। अमीर खरीदारों ने यह स्पष्ट कर दिया कि उन्हें पेट्रोल इंजन की शानदार गड़गड़ाहट पसंद है, और छह-आंकड़ा ईवी की मांग किसी के अनुमान से कहीं अधिक अस्थिर साबित हुई, और बेंटले ने ब्रेक लगा दिया। 2030 शुद्ध-ईवी जनादेश को खत्म कर दिया गया, परिवर्तन को सड़क पर ला दिया गया, और फर्म ने पुष्टि की कि दहन इंजन और प्लग-इन हाइब्रिड 2030 के दशक तक बिक्री पर बने रहेंगे।
यह वापसी टोर्कल को एक उच्च जोखिम वाली स्थिति में रखती है: यह शेष दशक के लिए बेंटले की एकल ऑल-इलेक्ट्रिक पेशकश होगी। विद्युत हिमस्खलन में पहला डोमिनोज़ होने के बजाय, टोर्कल एक स्काउटिंग पार्टी है। यह गड़गड़ाते पेट्रोल से चलने वाले कॉन्टिनेंटल या बेंटायगा की जगह नहीं लेता है - यह साबित करने के लिए मौजूद है कि क्रू की आत्मा ईंधन की एक भी बूंद जलाए बिना पनप सकती है। हो सकता है कि यह गर्जन वाले निकासों के बजाय एक इलेक्ट्रिक मोटर और एक ऑर्केस्ट्रा पर निर्भर हो, लेकिन यह पूरी तरह से शुद्ध बेंटले है। अपने कैलेंडर चिह्नित करें - 23 सितंबर: एक नया अध्याय शुरू होता है। देखते हैं ये कब तक चलता है.
