たとえ現時点で商品化が不可能であっても、充電インフラから完全に独立した車両への要望は新しいものではありません。 しかし、それでもステラ テラのようなプロジェクトが立ち上がって宣伝活動をするのを止めるわけではありません。
このカーキ色の SUV はアイントホーフェン工科大学 (TUE) の若い頭脳によって作成され、「世界初のオフロード用太陽光発電車両」であると主張しています。これは、道路の定義が拡張されている場所や、送電網が奇抜な性質を示している場所にとって、状況を一変させる可能性があります。考えてみてください。重要な物資や医療援助を遠く離れた地域に届けることができる SUV です。チームのイベントマネージャーであるティーム・ボスマンは、このような車両によって、インフラが著しく不足している遠隔地でも簡単に接続できるようになることを期待しています。
その創造の能力を証明するために、チームは豊かな地形を持つモロッコを選択しました。この車両は、国の北部の海岸線から南部のサハラ砂漠の砂浜まで、1,000 km 以上を走行しました。途中、ステラ・テラは、埃っぽい砂漠の道まで険しい山道を歩まなければなりませんでした。
チームは、ステラ テラは、晴れた日には道路では最大 710 km、オフロードでは約 550 km まで走行できると主張しています。雲があればその数は約 50 km しか減りません。到達可能な最高速度は 145 km/h ですが、明らかにその速度は大幅に限界を超えてしまいます。
これを達成するために、チームは複合材料を使用してステラ テラの重量を 1,200 kg まで軽量化しました。これは平均的な中型 SUV より 25% 軽いと推定されています。空力設計は効率の最適化に役立ち、上面パネルはすべてソーラーパネルで覆われています。明らかに、重量を抑えるために内部のバッテリーは非常に小さいですが、実際の数値は示されていません。そして、充電にソーラーパネルのみに依存する場合は、いずれにしても巨大なバッテリーを充電することは決してできない可能性があります。
快適性と充電効率を向上させる賢いアイデアは、後部のソーラーパネルを持ち上げて露出を高め、その下の座席がベッドになるというものです。砂漠の風景の中に駐車し、ソーラーオーニングが伸びて静かな天蓋を作り出している様子を想像することしかできません。
最もエキサイティングなプロジェクトであることは間違いありませんが、チームが取り組んでいるプロジェクトは Stella Terra だけではありません。チームは、高効率の太陽光発電コンバータで太陽光発電産業に貢献することに熱心に取り組んでいます。ボスマンと彼の若き先見者たちは、自動車業界の大手企業が自社のデザインをもう一度見直して再評価してくれることを期待し、インスピレーションを与えることを目指している。
ご存知のとおり、ステラ テラは、私たちが目にした最初の太陽光発電車ではありません。ライトイヤーとソノのシオンEVがありましたが、両方とも壮絶な方法で衝突し炎上しました。それは単純に、太陽光発電の自動車を日常使用に近いレベルで実用化する技術がまだ存在していないからです。
StellaTerra の特徴的な戦略は、具体的なユースケースを正確に特定することです。毎日の乗り物に代わるものではありません。代わりに、文字通り他に選択肢がないコミュニティに焦点を当てています。そのような状況では、あらゆる妥協を加えたとしても、太陽光発電を搭載した自動車が、私たちが考案した最良のソリューションである可能性があります。
