对完全独立于充电基础设施的车辆的渴望并不是什么新鲜事，即使目前还不可能实现商业化。 然而，这并不能阻止像 Stella Terra 这样的项目突然出现并进行一两次宣传噱头。
这款卡其色 SUV 由埃因霍温理工大学 (TUE) 的年轻人打造，号称是“世界上第一辆越野太阳能汽车”。对于道路定义被延伸和电网表现出异想天开的地方来说，它是潜在的游戏规则改变者。想一想：一辆可以为偏远地区运送重要物资或医疗援助的 SUV。该团队的活动经理蒂姆·博斯曼 (Thieme Bosman) 希望这样的车辆能够为基础设施严重缺乏的偏远地区提供更便捷的连接。
为了证明其创作能力，团队选择了地形丰富的摩洛哥。该车辆行驶了 1000 多公里，从该国北部海岸线到南部撒哈拉沙漠的沙地。途中，斯特拉·泰拉 (Stella Terra) 必须穿过崎岖的山路，到达尘土飞扬的沙漠小道。
该团队声称，在阳光明媚的日子里，Stella Terra 的公路行驶里程可达 710 公里，越野行驶里程约为 550 公里。云层只会使这个数字减少约 50 公里。它的最高时速可达 145 公里/小时，但显然这会大大影响续航里程。
为了实现这一目标，团队使用复合材料将 Stella Terra 的重量降低至 1,200 公斤，他们估计比普通中型 SUV 轻 25%。空气动力学设计有助于优化效率，而所有顶部面板均覆盖有太阳能电池板。显然，为了保持较轻的重量，内部的电池相当小，但没有提供实际数量。如果你只依靠太阳能电池板充电，那么你就永远无法给巨大的电池充满电。
一个提高舒适度和充电效率的巧妙想法是，将后面的太阳能电池板抬起以获得更好的曝光，而下面的座椅则变成一张床。人们只能想象在沙漠景观中停车，遮阳篷延伸，形成一个宁静的天篷。
Stella Terra 并不是该团队正在进行的唯一项目，即使它可以说是最令人兴奋的一个。该团队热衷于通过高效太阳能转换器为太阳能行业做出贡献。博斯曼和他年轻的梦想家渴望激发灵感，希望汽车行业的大公司能够重新审视并重新评估他们的设计。
众所周知，Stella Terra 并不是我们见过的第一辆太阳能汽车。 Lightyear 和 Sono 的 Sion EV 都以惊人的方式坠毁和燃烧，仅仅是因为目前还没有技术能够制造出接近日常使用的太阳能汽车。
StellaTerra 的独特策略是精确定位具体的用例。它并不是要取代您的日常骑行；而是要取代您的日常出行。相反，它关注的是实际上缺乏任何其他选择的社区。在这种情况下，太阳能汽车——尽管有其所有的妥协——可能仍然是我们设计的最佳解决方案。
