Der Wunsch nach völlig unabhängigen Fahrzeugen von der Ladeinfrastruktur ist nichts Neues, auch wenn eine Kommerzialisierung derzeit noch nicht möglich ist. Das hindert jedoch Projekte wie Stella Terra nicht daran, aufzutauchen und den einen oder anderen Werbegag zu machen.
Der khakifarbene SUV wurde von jungen Köpfen der Technischen Universität Eindhoven (TUE) entwickelt und behauptet, das „weltweit erste solarbetriebene Geländefahrzeug“ zu sein. Es ist der potenzielle Game-Changer für Orte, an denen die Definition einer Straße überdehnt ist und an denen Stromnetze einen skurrilen Charakter aufweisen. Denken Sie darüber nach: ein SUV, der lebenswichtige Vorräte oder medizinische Hilfe in entlegene Gebiete bringen kann. Thieme Bosman, der Veranstaltungsmanager des Teams, hofft, dass Fahrzeuge wie dieses einfachere Verbindungen in abgelegene Gebiete ermöglichen könnten, in denen es an Infrastruktur mangelt.
Um die Leistungsfähigkeit seiner Schöpfung zu beweisen, wählte das Team Marokko mit seiner reichen Landschaftsvielfalt. Das Fahrzeug legte mehr als 1.000 km zurück, von den nördlichen Küsten des Landes bis zu den Sandstränden der Sahara im Süden. Unterwegs musste Stella Terra schroffe Bergpfade und staubige Wüstenpisten bewältigen.
Das Team behauptet, dass Stella Terra an einem sonnigen Tag bis zu 710 km auf der Straße und etwa 550 km im Gelände zurücklegen kann. Wolken verringern diese Zahl nur um etwa 50 km. Die Höchstgeschwindigkeit, die es erreichen kann, beträgt 145 km/h, aber das wird den Bereich natürlich stark belasten.
Um dies zu erreichen, nutzte das Team Verbundwerkstoffe, um das Gewicht des Stella Terra auf 1.200 kg zu reduzieren, was ihrer Schätzung nach 25 % weniger ist als das eines durchschnittlichen mittelgroßen SUV. Das aerodynamische Design trägt zur Optimierung der Effizienz bei, während alle nach oben gerichteten Paneele mit Solarpaneelen bedeckt sind. Offensichtlich ist die Batterie im Inneren recht klein, um das Gewicht niedrig zu halten, eine tatsächliche Anzahl wurde jedoch nicht angegeben. Und wenn Sie sich zum Aufladen nur auf Solarmodule verlassen, werden Sie wahrscheinlich sowieso nie eine große Batterie füllen.
Eine clevere Idee, die den Komfort und die Ladeeffizienz verbessert, besteht darin, dass die Solarpaneele an der Rückseite angehoben werden, um eine bessere Belichtung zu ermöglichen, während sich der Sitz darunter in ein Bett verwandelt. Man kann sich nur vorstellen, inmitten einer Wüstenlandschaft zu parken, wenn die Solarmarkise ausfährt und ein ruhiges Blätterdach schafft.
Stella Terra ist nicht das einzige Projekt, an dem das Team arbeitet, auch wenn es wohl das aufregendste ist. Das Team möchte mit seinen hocheffizienten Solarkonvertern einen Beitrag zur Solarindustrie leisten. Bosman und seine jungen Visionäre möchten inspirieren und hoffen, dass die großen Akteure der Automobilindustrie ihre Designs noch einmal überdenken und neu bewerten.
Wie wir wissen, ist Stella Terra nicht das erste solarbetriebene Auto, das wir gesehen haben. Da waren der Lightyear und der Sion EV von Sono – beide verunglückten und verbrannten auf spektakuläre Weise, einfach weil die Technologie noch nicht so weit ist, um ein solarbetriebenes Auto auch nur annähernd alltagstauglich zu machen.
Die besondere Strategie von StellaTerra besteht darin, einen konkreten Anwendungsfall zu ermitteln. Es ist nicht dazu gedacht, Ihre tägliche Fahrt zu ersetzen; Stattdessen konzentriert es sich auf Gemeinschaften, denen buchstäblich jede andere Option fehlt. In solchen Situationen könnte ein solarbetriebenes Auto – mit all seinen Kompromissen – immer noch die beste Lösung sein, die wir uns ausgedacht haben.
