चार्जिंग बुनियादी ढांचे से पूरी तरह स्वतंत्र वाहनों की इच्छा कोई नई बात नहीं है, भले ही इस बिंदु पर व्यावसायीकरण असंभव है। हालाँकि, यह स्टेला टेरा जैसी परियोजनाओं को सामने आने और एक या दो प्रचार स्टंट करने से नहीं रोकता है।
खाकी एसयूवी आइंडहोवन यूनिवर्सिटी ऑफ टेक्नोलॉजी (टीयूई) के युवा दिमागों द्वारा बनाई गई है, और यह "दुनिया का पहला ऑफ-रोड सौर ऊर्जा संचालित वाहन" होने का दावा करती है। यह उन स्थानों के लिए संभावित गेम-चेंजर है जहां सड़क की परिभाषा फैली हुई है और जहां विद्युत ग्रिड एक सनकी प्रकृति का प्रदर्शन करते हैं। इसके बारे में सोचें: एक एसयूवी जो दूर-दराज के इलाकों में महत्वपूर्ण आपूर्ति या चिकित्सा सहायता ला सकती है। टीम के इवेंट मैनेजर थिएम बोसमैन को उम्मीद है कि इस तरह के वाहन उन दूरदराज के इलाकों के लिए आसान कनेक्शन सक्षम कर सकते हैं जहां बुनियादी ढांचे की गंभीर कमी है।
अपनी रचना की क्षमताओं को साबित करने के लिए टीम ने अपने समृद्ध भूभाग वाले मोरक्को को चुना। वाहन ने देश के उत्तरी तट से लेकर दक्षिण में सहारा रेगिस्तान के रेतीले आलिंगन तक 1,000 किमी से अधिक की दूरी तय की। रास्ते में स्टेला टेरा को ऊबड़-खाबड़ पहाड़ी रास्तों से लेकर धूल भरे रेगिस्तानी रास्तों का सामना करना पड़ा।
टीम का दावा है कि स्टेला टेरा धूप वाले दिन में सड़कों पर 710 किमी तक और सड़क से लगभग 550 किमी दूर तक जा सकती है। बादल केवल उस संख्या को लगभग 50 कि.मी. कम कर देते हैं। इसकी अधिकतम गति 145 किमी/घंटा है, लेकिन जाहिर है कि यह सीमा को बहुत अधिक समय तक नष्ट कर देगी।
इसे हासिल करने के लिए टीम ने स्टेला टेरा का वजन 1,200 किलोग्राम तक लाने के लिए मिश्रित सामग्रियों का इस्तेमाल किया, जो उनका अनुमान है कि औसत मध्यम आकार की एसयूवी से 25% कम है। वायुगतिकीय डिज़ाइन दक्षता को अनुकूलित करने में मदद करता है, जबकि सभी शीर्ष-सामने वाले पैनल सौर पैनलों से ढके होते हैं। स्पष्ट रूप से वजन कम रखने के लिए अंदर की बैटरी काफी छोटी है, लेकिन कोई वास्तविक संख्या प्रदान नहीं की गई। और यदि आप चार्जिंग के लिए केवल सौर पैनलों पर निर्भर रहेंगे तो संभावना है कि आप कभी भी बड़ी बैटरी नहीं भर पाएंगे।
एक चतुर विचार जो आराम और चार्जिंग दक्षता में सुधार करता है वह यह है कि बेहतर एक्सपोज़र पाने के लिए पीछे के सौर पैनल ऊपर उठ जाते हैं, जबकि नीचे की सीट एक बिस्तर में बदल जाती है। कोई केवल रेगिस्तानी परिदृश्य के बीच पार्किंग की कल्पना कर सकता है, जिसमें सौर शामियाना फैला हुआ है, जिससे एक शांत छतरी बन रही है।
स्टेला टेरा एकमात्र प्रोजेक्ट नहीं है जिस पर टीम काम कर रही है, भले ही यह यकीनन सबसे रोमांचक प्रोजेक्ट हो। टीम अपने अत्यधिक कुशल सौर कन्वर्टर्स के साथ सौर उद्योग में योगदान देने के लिए उत्सुक है। बोसमैन और उनके युवा दूरदर्शी प्रेरणा देने की आकांक्षा रखते हैं, उम्मीद करते हैं कि ऑटो उद्योग में बड़े खिलाड़ी शायद दोबारा प्रयास करें और अपने डिजाइनों का पुनर्मूल्यांकन करें।
जैसा कि हम जानते हैं, स्टेला टेरा पहली सौर ऊर्जा से चलने वाली कार नहीं है जिसे हमने देखा है। लाइटइयर और सोनो की सायन ईवी थी - दोनों शानदार तरीके से दुर्घटनाग्रस्त और जल गईं, सिर्फ इसलिए क्योंकि सौर ऊर्जा से चलने वाली कार को दैनिक उपयोग के लिए व्यावहारिक बनाने की तकनीक अभी तक नहीं है।
स्टेलाटेर्रा की विशिष्ट रणनीति एक ठोस उपयोग के मामले को इंगित करना है। इसका उद्देश्य आपकी रोजमर्रा की सवारी को प्रतिस्थापित करना नहीं है; इसके बजाय, यह उन समुदायों पर ध्यान केंद्रित करता है जिनके पास वास्तव में किसी अन्य विकल्प का अभाव है। उन स्थितियों में, सौर ऊर्जा से चलने वाली कार - अपने सभी समझौतों के साथ - अभी भी हमारे द्वारा तैयार किया गया सबसे अच्छा समाधान हो सकती है।
