ああ、なんと形勢が変わってしまったのだ。かつては中国企業は欧州企業と提携して自社の技術にアクセスしていたが、現在EV分野では全く逆の状況となっている。例えば、ルノーの広報担当者によると、ルノーは本日、「開発リードタイムとコストを改善する」ため、中国の匿名エンジニアリング会社と今後のトゥインゴEVinの提携を進めると発表した。
トゥインゴは今後数年以内に発売されれば価格は2万ユーロ以下になる見通しで、安価なEV開発における中国企業の専門知識は非常に明白だ。 BYDは来年、ヨーロッパでSeagullモデルを2万ユーロ以下で提供する予定だ。
「状況に詳しい関係者」によると、この提携はルノーにEV開発をより迅速に進める方法を教えることが目的だという。そのうちの1人は、中国のエンジニアリングは必ずしもヨーロッパよりも安いわけではないが、現在のEV技術の進歩のほとんどは中国から来ていると付け加えた。
これは、ルノーとフォルクスワーゲンが提携してトゥインゴフェルの手頃な価格のバージョンを共同開発するという今月初めのニュースを受けてのことだ。その後、VWは独自の道を歩み、安価なEVを自社開発する一方、ルノーはこのまだ名前のない中国のパートナーに頼ったが、現在ではこの決定はVWの大失敗とは無関係に行われたとしている。
前述のルノーの広報担当者によると、「スタイリング」と「高度なエンジニアリングプロジェクト」はフランスで行われ、生産はヨーロッパで行われるという。
トゥインゴEVは昨年初めて発表され、現行トゥインゴも生産されているスロベニアで生産される可能性が高い。
