Nio は、サプライヤー WeLion から 150kWh の半固体電池パックの最初のバッチを入手しようとしています。初回バッチの納品は9月に予定されており、量産は今年の第4四半期に開始される予定です。
Nio ET7 は 150 kWh バッテリー パックを搭載した最初の車両となり、メーカーによれば NEDC 航続距離は 1,000 km 以上となります。見積もられたエネルギー密度は 360 Wh/kg です。
半固体電池を市場に導入する計画は、量産可能な固体電池が存在しないため、当初は多くの懐疑的な見方をされましたが、同社は粘り強く取り組み、最初の結果が得られつつあるようです。最新の報告によると、バッテリーパックは固体電解質、シリコンと炭素の複合材料アノード、超高ニッケルカソードを備えています。
WeLion の 150 kWh バッテリー パックは、現在の液体電解質バッテリーよりもそれほど高価ではないようで、NIO が購入を決定するのに役立ちました。 Nio はすべての顧客にバッテリーを提供し、顧客が同社のバッテリー交換ステーションの 1 つで既存のバッテリー パックを交換できるようにします。
他の企業も航続距離1,000kmを超える電気自動車の提供を試みているが、それは思っているほど簡単ではない。たとえば、中国の自動車メーカーの別の自動車である GAC Aion は、1,000 km 以上の航続距離を実現する 144.4 kWh バッテリー パックを搭載した Aion LX Plus を提供しています。
残念ながら、この車のパフォーマンスはそれほど印象的ではなく、加速時間は標準のバッテリーパックを搭載したモデルの 2 倍です。もう 1 つの欠点は価格です。GAC は大型バッテリーに 180,000 人民元の割増料金を要求しており、これにより車の価格は小型バッテリー バージョンのほぼ 2 倍になります。
Nio は自社の計画に確信を持っており、コストが同社の新しいテクノロジーの導入を妨げることはありません。新しいバッテリーが実際に動作するのを見るのが待ちきれません。最初のレビュー、最初のテスト、感想を見聞きし次第、ここで共有する予定です。
