Nio को अपने आपूर्तिकर्ता WeLion से 150kWh सेमी-सॉलिड-स्टेट बैटरी पैक का पहला बैच मिलने वाला है। शुरुआती बैच की डिलीवरी सितंबर में निर्धारित है और बड़े पैमाने पर उत्पादन इस साल की चौथी तिमाही में शुरू होगा।
Nio ET7 150 kWh बैटरी पैक प्राप्त करने वाला पहला वाहन होगा और निर्माता के अनुसार इसके परिणामस्वरूप NEDC रेंज 1,000 किमी से अधिक होगी। उद्धृत ऊर्जा घनत्व 360 Wh/kg है।
सेमी-सॉलिड-स्टेट बैटरी को बाज़ार में पेश करने की योजना को शुरू में बहुत संदेह के साथ प्राप्त किया गया था क्योंकि बड़े पैमाने पर उत्पादन में कोई सॉलिड-स्टेट बैटरी उपलब्ध नहीं है, लेकिन कंपनी कायम रही और पहले परिणाम सामने आने लगे हैं। नवीनतम रिपोर्ट के अनुसार बैटरी पैक में ठोस इलेक्ट्रोलाइट, सिलिकॉन-कार्बन मिश्रित एनोड और अल्ट्रा-हाई निकल कैथोड शामिल हैं।
WeLion के 150 kWh बैटरी पैक स्पष्ट रूप से वर्तमान तरल इलेक्ट्रोलाइट बैटरियों की तुलना में अधिक महंगे नहीं हैं, जिससे NIO को खरीदारी का निर्णय लेने में मदद मिली। Nio सभी ग्राहकों को बैटरी उपलब्ध कराएगा, जिससे वे कंपनी के बैटरी स्वैप स्टेशनों में से किसी एक पर मौजूदा बैटरी पैक को बदल सकेंगे।
अन्य कंपनियों ने 1,000 किलोमीटर से अधिक की रेंज वाली इलेक्ट्रिक कारें पेश करने की कोशिश की है, लेकिन यह हमेशा उतना आसान नहीं होता जितना लगता है। उदाहरण के लिए GAC Aion - चीनी ऑटोमेकर की एक और कार - अपने Aion LX Plus को 144.4 kWh बैटरी पैक के साथ पेश करती है जो कार को 1,000 किमी से अधिक की दावा की गई रेंज देती है।
दुर्भाग्य से कार का प्रदर्शन मानक बैटरी पैक वाले मॉडलों की तुलना में दोगुना त्वरण समय के साथ प्रभावशाली नहीं है। दूसरा नकारात्मक पक्ष कीमत है - जीएसी बड़ी बैटरी के लिए आरएमबी 180,000 प्रीमियम मांगता है जो कार को छोटे बैटरी संस्करण की तुलना में लगभग दोगुना महंगा बनाता है।
Nio अपनी योजनाओं को लेकर आश्वस्त है और लागत कंपनी को नई तकनीक पेश करने से नहीं रोकेगी। हम नई बैटरी को काम करते हुए देखने के लिए इंतजार नहीं कर सकते हैं और जैसे ही हम पहली समीक्षा, पहला परीक्षण और इंप्रेशन देखेंगे या सुनेंगे, हम उन्हें यहां साझा करेंगे।
