Nio sta per ricevere il primo lotto di batterie allo stato semisolido da 150 kWh dal suo fornitore WeLion. La consegna del lotto iniziale è prevista per settembre, mentre la produzione in serie inizierà nel 4° trimestre di quest'anno.
Nio ET7 sarà il primo veicolo a ricevere i pacchi batteria da 150 kWh e ciò si tradurrà in un'autonomia NEDC di oltre 1.000 km secondo il produttore. La densità energetica indicata è di 360 Wh/kg.
I piani per l'introduzione della batteria semi-solida sul mercato sono stati inizialmente accolti con molto scetticismo poiché non sono disponibili batterie allo stato solido in produzione di massa, ma l'azienda ha perseverato e sembra che i primi risultati siano in arrivo. Secondo gli ultimi rapporti, il pacco batteria è dotato di elettrolita solido, anodo composito di silicio-carbonio e catodo ad altissimo contenuto di nichel.
Apparentemente le batterie da 150 kWh di WeLion non sono molto più costose delle attuali batterie ad elettrolita liquido, il che ha aiutato NIO a prendere la decisione di acquisto. Nio metterà le batterie a disposizione di tutti i clienti, consentendo loro di cambiare i pacchi batteria esistenti presso una delle stazioni di scambio batterie dell’azienda.
Altre aziende hanno provato a offrire auto elettriche con un’autonomia di oltre 1.000 km, ma non è sempre così facile come sembra. GAC Aion, ad esempio, un'altra vettura della casa automobilistica cinese, offre la sua Aion LX Plus con un pacco batteria da 144,4 kWh che conferisce all'auto un'autonomia dichiarata di oltre 1.000 km.
Sfortunatamente le prestazioni dell’auto sono tutt’altro che impressionanti con tempi di accelerazione due volte più lunghi rispetto a quelli dei modelli con batterie standard. L'altro lato negativo è il prezzo: GAC chiede 180.000 RMB di sovrapprezzo per la batteria più grande, il che rende l'auto quasi due volte più costosa rispetto alla versione con batteria più piccola.
Nio è sicura dei suoi piani e i costi non dissuaderanno l’azienda dall’introdurre nuove tecnologie. Non vediamo l'ora di vedere la nuova batteria in azione e non appena vedremo o sentiremo le prime recensioni, i primi test e le nostre impressioni, le condivideremo qui.
