Nio está a punto de recibir el primer lote de paquetes de baterías de estado semisólido de 150 kWh de su proveedor WeLion. La entrega del lote inicial está prevista para septiembre y la producción en masa comenzará en el cuarto trimestre de este año.
Nio ET7 será el primer vehículo en recibir paquetes de baterías de 150 kWh y esto dará como resultado una autonomía NEDC de más de 1.000 km según el fabricante. La densidad energética indicada es de 360 Wh/kg.
Los planes para introducir la batería de estado semisólido en el mercado fueron recibidos inicialmente con mucho escepticismo, ya que no hay baterías de estado sólido disponibles en producción en masa, pero la empresa perseveró y los primeros resultados aparentemente están en camino. Según los últimos informes, el paquete de baterías cuenta con electrolito sólido, ánodo compuesto de silicio y carbono y cátodo con contenido de níquel ultra alto.
Los paquetes de baterías de 150 kWh de WeLion aparentemente no son mucho más caros que las baterías de electrolito líquido actuales, lo que ayudó a NIO a tomar la decisión de compra. Nio pondrá las baterías a disposición de todos los clientes, permitiéndoles cambiar los paquetes de baterías existentes en una de las estaciones de intercambio de baterías de la empresa.
Otras empresas han intentado ofrecer coches eléctricos con una autonomía de más de 1.000 kilómetros, pero no siempre es tan fácil como parece. GAC Aion, por ejemplo, otro automóvil del fabricante chino, ofrece su Aion LX Plus con una batería de 144,4 kWh que le otorga al automóvil una autonomía de más de 1.000 km.
Lamentablemente, el rendimiento del coche no es nada impresionante, con tiempos de aceleración dos veces más largos que los de los modelos con paquetes de baterías estándar. El otro inconveniente es el precio: GAC pide una prima de 180.000 RMB por la batería más grande, lo que hace que el coche sea casi el doble de caro que la versión con batería más pequeña.
Nio está seguro de sus planes y los costos no disuadirán a la empresa de introducir nueva tecnología. No podemos esperar a ver la nueva batería en acción y tan pronto como veamos o escuchemos las primeras reseñas, primeras pruebas e impresiones, las compartiremos aquí.
