Nio على وشك الحصول على الدفعة الأولى من حزم البطاريات شبه الصلبة بقدرة 150 كيلووات في الساعة من موردها WeLion. ومن المقرر تسليم الدفعة الأولية في شهر سبتمبر على أن يبدأ الإنتاج الضخم في الربع الرابع من هذا العام.
ستكون Nio ET7 أول مركبة تحصل على مجموعات بطاريات بقدرة 150 كيلووات في الساعة، وسيؤدي ذلك إلى نطاق NEDC يزيد عن 1000 كيلومتر وفقًا للشركة المصنعة. كثافة الطاقة المذكورة هي 360 واط ساعة/كجم.
تم استقبال خطط طرح بطاريات الحالة الصلبة شبه الصلبة في السوق في البداية بالكثير من الشكوك نظرًا لعدم توفر بطاريات الحالة الصلبة في الإنتاج الضخم، لكن الشركة ثابرت ويبدو أن النتائج الأولى في طريقها. تتميز حزمة البطارية بإلكتروليت صلب وأنود مركب من كربون السيليكون وكاثود نيكل عالي للغاية وفقًا لأحدث التقارير.
يبدو أن حزم البطاريات التي تبلغ سعتها 150 كيلووات في الساعة من WeLion ليست أغلى بكثير من بطاريات الإلكتروليت السائل الحالية، مما ساعد NIO على اتخاذ قرار الشراء. ستوفر Nio البطاريات لجميع العملاء، مما يسمح لهم بتغيير حزم البطاريات الموجودة في إحدى محطات تبديل البطاريات التابعة للشركة.
حاولت شركات أخرى تقديم سيارات كهربائية يزيد مداها عن 1000 كيلومتر، لكن الأمر ليس سهلاً دائمًا كما يبدو. على سبيل المثال، تقدم GAC Aion - وهي سيارة أخرى من شركة صناعة السيارات الصينية - سيارة Aion LX Plus المزودة ببطارية تبلغ سعتها 144.4 كيلووات في الساعة والتي تمنح السيارة نطاقًا مزعومًا يزيد عن 1000 كيلومتر.
ولسوء الحظ، فإن أداء السيارة أقل من مثير للإعجاب، حيث تبلغ أوقات التسارع ضعف تلك الموجودة في الطرازات المزودة بحزم البطاريات القياسية. الجانب السلبي الآخر هو السعر - تطلب GAC قسطًا قدره 180 ألف يوان صيني مقابل البطارية الأكبر حجمًا، مما يجعل تكلفة السيارة ضعف تكلفة إصدار البطارية الأصغر تقريبًا.
Nio متأكدة من خططها والتكاليف لن تمنع الشركة من تقديم تكنولوجيا جديدة. لا يمكننا الانتظار حتى نرى البطارية الجديدة قيد التشغيل، وبمجرد أن نرى أو نسمع المراجعات الأولى والاختبارات والانطباعات الأولى، سنشاركها هنا.
