ああ、MGサイバースターですね。同社がこの電動 2 ドア クーペの最初のスケッチを公開して以来、その名前はすべての MG ファンの口に上っています。今回、同社はついに量産モデルの内部を明らかにしましたが、それは…必ずしも画期的というわけではありません。それは良いことです。
最も明らかな変更点であるステアリングホイールから始めましょう。驚くべき事態の展開で、MGは先行量産モデルに見られた超未来的なステアリングヨークを廃止し、代わりに古き良き時代のホイールを選択することを決定した。はい、ホイールです。3 本のスポーク、平底、適切なボタンが付いていますが、容量性の問題はありません。ノスタルジー、誰か？
ホイールにはドライブモードセレクターとすべての追加機能が付属しており、オリジナルのヨークと同じように、居心地の良い「クラシック」な雰囲気を備えています。おそらくMGは、ドライバー全員が宇宙船パイロットを目指しているわけではないことに気づいたのでしょう。あるいは、テスラのヨークゲートに注目していたのかもしれないし、単に安かっただけなのかもしれない。
ステアリング装置はさておき、次に顕著な変更はインテリアカラーです。サイバースターは、試作モデルのトリコロールのテーマを取り替えて、オールレッドの雰囲気を与えました。ルーフとピラーが黒であることを除けば、おそらくかつてのアイデンティティへのうなずきか、あるいは完全な赤いインテリアは MG にとってもまぶしすぎるという認識から来ているのでしょう。
さて、MG サイバースターは、以前のプロトタイプを踏襲し、コンバーチブル、正確に言えば 2 ドア ロードスターのままです。ルーフ コントロール ボタンなどはセンター トンネルに便利に配置されており、そこにはタッチセンサー式のエアコン コントロール ボタンの「魅力的な」コレクションも収容されています。なぜ MG がここで静電容量式ボタンを選択したのか、私たちにはわかりません。
パフォーマンスの面では、サイバースターは 2 つの電気モーターが 544 馬力を発揮し、0 ～ 100 km/h を 3 秒で加速します。リアアクスルに314馬力モーターを搭載したシングルモーターバージョンもあります。バッテリーオプションは 64 kWh と 77 kWh の 2 つあり、それぞれ 501 km と 580 km の航続距離を約束します。これらの数値は CLTC によって提供されており、技術的に達成することが不可能であることを意味します。車を運転するよりも見ることを好む場合を除きます。
価格の点から見ると、サイバースターは必ずしも一般向けの車ではありません。今年中国市場に投入される予定で、小売価格は30万人民元（3万5,390ユーロ）からとなる見込みだ。しかし、英国、そしておそらくヨーロッパに上陸すると、64,500ユーロから76,200ユーロの値札が付くだろう。おそらく、今私たちの頭に浮かぶ最も素敵な言葉は「痛い」です。
これらの数字を聞くと財布が震えるかもしれないが、MG が冷や汗をかくかもしれないのはサイバスターとの競争だ。 BMWやポルシェなどのレガシーブランドと対決することになる。 MG サイバースターは、同等かそれよりも低い価格帯の BMW の Z4 やポルシェの 718 ボクスターに匹敵するのでしょうか?人々は本当に立ち止まって考えるだろうか――「ポルシェかMGを買うべきか?」
間違いなく、MG サイバースターは従来の要素と未来的な要素が興味深い組み合わせになっています。親しみやすく先進的なインテリアを備え、大胆なパフォーマンス主張も備えています。これは市場初の電気ロードスター（テスラが最初ですが、それは歴史です）ですが、ポルシェ ボクスターと同じ価格設定にするのは賢明な選択なのでしょうか？時間を判断してもらいましょう。
