Ah, MG Cyberster. Şirketin bu elektrikli 2 kapılı coupe'nin ilk çizimlerini ortaya koymasından bu yana adı her MG hayranının dudaklarındaydı. Artık şirket nihayet seri üretim modelinin iç mekanını ortaya çıkardı ve bu tam anlamıyla çığır açıcı değil. Ve bu iyi bir şey.
En belirgin değişiklikle başlayalım: direksiyon simidi. Şaşırtıcı bir şekilde MG, üretim öncesi modelde görülen ultra fütüristik direksiyon çatalından vazgeçmeye karar verdi ve bunun yerine eski moda güzel bir tekerleği tercih etti. Evet, üç kollu, düz tabanlı ve uygun düğmelere sahip bir tekerlek; o kadar kapasitif bir sıskalık yok. Nostalji var mı?
Direksiyon, bir sürüş modu seçici ve tüm ekstra işlevlerle birlikte gelir; tıpkı orijinal çatalda olduğu gibi, ancak o rahat, 'klasik' hissi verir. Belki MG, tüm sürücülerin uzay gemisi pilotu olma hevesinde olmadığını fark etti. Ya da belki Tesla Yoke-gate'e dikkat ediyordu ya da belki sadece daha ucuzdu.
Direksiyon aparatları bir yana, bir sonraki göze çarpan değişiklik iç mekan rengidir. Cyberster, üretim öncesi modeldeki üç renkli temasını tamamen kırmızı bir havayla değiştirdi. Siyah olan tavan ve sütunlar hariç; muhtemelen eski kimliğine bir gönderme ya da tamamen kırmızı iç mekanların bir MG için bile fazlasıyla göz kamaştırıcı olduğunun farkına varılması.
Artık MG Cyberster, daha önceki prototipine uygun olarak üstü açık bir araç olarak kalıyor; daha doğrusu, iki kapılı bir roadster. Diğerlerinin yanı sıra, dokunmaya duyarlı klima kontrol düğmelerinin 'büyüleyici' bir koleksiyonunu da barındıran orta tünele uygun bir şekilde yerleştirilmiş tavan kontrol düğmelerini bulacaksınız. MG neden burada kapasitif düğmeleri tercih etsin ki, emin değiliz.
Performans açısından Cyberster, 544 bg'lik güçlü iki elektrik motoru sayesinde 0'dan 100 km/saat hıza 3 saniyede ulaşmayı vaat ediyor. Arka aksta 314 hp'lik bir motora sahip tek motorlu bir versiyon bulunmaktadır. Sırasıyla 501 km ve 580 km menzil vaat eden 64 kWh ve 77 kWh olmak üzere iki pil seçeneği bulunuyor. Bu rakamlar CLTC tarafından sağlanıyor, bu da teknik olarak ulaşılması imkansız olduğu anlamına geliyor. Tabii arabayı sürmek yerine ona bakmayı tercih etmiyorsanız.
Fiyat açısından Cyberster tam olarak sıradan bir araba değil. Bu yıl Çin pazarlarına sunulması planlanan ürünün perakende satışlarının 300.000 RMB'den (35.390 €) başlaması bekleniyor. Ancak İngiltere'ye ve muhtemelen Avrupa'ya ulaştığında 64.500€ ile 76.200€ arasında bir fiyat etiketiyle karşımıza çıkacak. Acı muhtemelen şu anda aklımıza gelen en güzel kelimedir.
Bu rakamlar cüzdanınızı titretse de MG'nin soğuk terler dökmesine neden olabilecek şey Cyberster'ın rekabetidir. BMW ve Porsche gibi eski markalarla rekabet halindeyiz. MG Cyberster, karşılaştırılabilir ve hatta daha düşük fiyatlara sahip BMW'nin Z4'ü ve Porsche'nin 718 Boxster'ı ile eşleşebilir mi? İnsanlar gerçekten durup "Porsche mi almalıyım yoksa MG mi almalıyım?" diye düşünecekler mi?
Hiç şüphe yok ki MG Cyberster, geleneksel ve fütüristik unsurların ilginç bir karışımıdır. Tanıdık ama ileri görüşlü bir iç mekana sahip ve cesur bir performans iddiasıyla birlikte geliyor. Piyasadaki ilk elektrikli roadster (tamam, Tesla ilkti ama bu tarih oldu) ama onu Porsche Boxster seviyesinde fiyatlandırmak akıllıca bir hareket mi? Zaman hakim olsun.
