Ah, de MG Cyberster. De naam ligt op de lippen van elke MG-fan sinds het bedrijf de eerste schetsen van deze elektrische tweedeurscoupé onthulde. Nu heeft het bedrijf eindelijk het interieur van het massaproductiemodel onthuld, en het is … niet bepaald baanbrekend. En dat is maar goed ook.
Laten we beginnen met de meest opvallende verandering: het stuur. In een verbluffende gang van zaken heeft MG besloten af te zien van het ultrafuturistische stuurjuk dat te zien was in het preproductiemodel, en in plaats daarvan te kiezen voor een ouderwets stuur. Ja, een stuur – driespaaks, een platte bodem en met de juiste knoppen – niets van dat capacitieve gedoe. Nostalgie, iemand?
Het stuur wordt geleverd met een rijmodusschakelaar en alle extra functies, net als het originele juk, maar met dat gezellige, 'klassieke' gevoel. Misschien besefte MG dat niet alle chauffeurs aspirant-ruimteschippiloten zijn. Of misschien lette het op de Tesla Yoke-gate, of misschien was het gewoon goedkoper.
Afgezien van de stuurinrichting is de volgende opvallende verandering de kleur van het interieur. De Cyberster ruilde het driekleurenthema van het preproductiemodel in voor een geheel rode sfeer. Minus het dak en de pilaren, die zwart zijn – mogelijk een knipoog naar zijn vroegere identiteit of een besef dat complete rode interieurs zelfs voor een MG te oogverblindend zijn.
Nu blijft de MG Cyberster, in overeenstemming met zijn eerdere prototype, een cabriolet – een tweedeurs roadster om precies te zijn. Je vindt onder meer de bedieningsknoppen op het dak handig geplaatst in de middentunnel, waar ook een ‘fascinerende’ verzameling aanraakgevoelige klimaatknoppen is ondergebracht. Waarom zou de MG hier voor capacitieve knoppen kiezen – we weten het niet zeker.
Qua prestaties belooft de Cyberster een sprint van 0 tot 100 km/u in 3 seconden, dankzij twee elektromotoren die maar liefst 544 pk leveren. Er is een eenmotorige versie met een motor van 314 pk op de achteras. Er zijn twee batterijopties: 64 kWh en 77 kWh, die respectievelijk een bereik van 501 km en 580 km beloven. Deze cijfers worden aangeleverd door CLTC, wat betekent dat ze technisch onmogelijk te realiseren zijn. Tenzij je liever naar de auto kijkt dan dat je ermee rijdt.
Qua prijs is de Cyberster niet bepaald een gewone auto. Het toestel zal naar verwachting dit jaar op de Chinese markt verschijnen en zal naar verwachting verkrijgbaar zijn vanaf RMB 300.000 (€ 35.390). Maar wanneer hij in Groot-Brittannië en mogelijk ook in Europa arriveert, zal hij verschijnen met een prijskaartje tussen € 64.500 en € 76.200. Pijnlijk is waarschijnlijk het mooiste woord dat momenteel in ons opkomt.
Hoewel deze cijfers uw portemonnee misschien doen huiveren, is het de concurrentie van de Cyberster die MG het koude zweet zou kunnen doen uitbreken. Het gaat de strijd aan met oudere merken als BMW en Porsche. Is de MG Cyberster een match voor BMW's Z4 en Porsche's 718 Boxster, die vergelijkbare of zelfs lagere prijzen hanteren? Zullen mensen echt stoppen en denken: "moet ik een Porsche of MG kopen?"
Er bestaat geen twijfel over dat de MG Cyberster een interessante mix is van conventionele en futuristische elementen. Hij heeft een vertrouwd maar vooruitstrevend interieur en wordt geleverd met gedurfde prestatieclaims. Het is de allereerste elektrische roadster (oké, Tesla was de eerste, maar dat is geschiedenis) op de markt, maar is het een slimme zet om hem op het niveau van de Porsche Boxster te prijzen? Laat de tijd de rechter zijn.
