Ah, le MG Cyberster. Son nom est sur toutes les lèvres de tous les fans de MG depuis que l'entreprise a dévoilé les premiers croquis de ce coupé électrique 2 portes. Aujourd’hui, l’entreprise a enfin dévoilé l’intérieur du modèle de production en série, et ce n’est pas vraiment révolutionnaire. Et c'est une bonne chose.
Commençons par le changement le plus apparent : le volant. Dans une tournure étonnante des événements, MG a décidé de renoncer à la barre de direction ultra-futuriste vue dans le modèle de pré-production et a plutôt opté pour un bon volant à l'ancienne. Oui, une roue – à trois branches, à fond plat et avec des boutons appropriés – rien de tout cela. La nostalgie, ça vous dit ?
Le volant est livré avec un sélecteur de mode de conduite et toutes les fonctions supplémentaires, tout comme le joug d'origine, mais avec cette sensation confortable et « classique ». Peut-être que MG a réalisé que tous les conducteurs ne sont pas des aspirants pilotes de vaisseau spatial. Ou peut-être qu'il prêtait attention au Tesla Yoke-gate, ou peut-être qu'il était simplement moins cher.
Appareil de direction mis à part, le prochain changement flagrant est la couleur intérieure. Le Cyberster a troqué son thème tricolore du modèle de pré-production contre une ambiance entièrement rouge. Moins le toit et les piliers, qui sont noirs – peut-être un clin d'œil à son ancienne identité ou une prise de conscience que les intérieurs entièrement rouges sont trop éblouissants, même pour une MG.
Désormais, le MG Cyberster, fidèle à son prototype précédent, reste un cabriolet – un roadster à deux portes, pour être exact. Vous trouverez, entre autres, des boutons de commande du toit judicieusement placés dans le tunnel central, qui abrite également une collection « fascinante » de boutons de commande de climatisation tactiles. Pourquoi la MG opterait-elle pour des boutons capacitifs ici – nous n’en sommes pas sûrs.
Côté performances, le Cyberster promet un 0 à 100 km/h en 3 secondes, grâce à deux moteurs électriques développant 544 chevaux. Il existe une version monomoteur avec un moteur de 314 ch placé sur l'essieu arrière. Il existe deux options de batterie – 64 kWh et 77 kWh qui promettent respectivement 501 km et 580 km d’autonomie. Ces chiffres sont fournis par CLTC, ce qui signifie qu'ils sont techniquement impossibles à atteindre. A moins que vous ne préfériez regarder la voiture plutôt que la conduire.
En termes de prix, la Cyberster n'est pas exactement une voiture pour tout le monde. Prévu pour arriver sur les marchés chinois cette année, il devrait être vendu à partir de 300 000 RMB (35 390 €). Mais lorsqu'il atterrira au Royaume-Uni, et peut-être en Europe, il apparaîtra avec un prix compris entre 64 500 et 76 200 €. Douloureux est probablement le mot le plus gentil qui nous vient à l’esprit en ce moment.
Même si ces chiffres pourraient faire frémir votre portefeuille, c'est la concurrence du Cyberster qui pourrait donner des sueurs froides à MG. Il affronte des marques traditionnelles comme BMW et Porsche. Le MG Cyberster est-il à la hauteur du Z4 de BMW et du 718 Boxster de Porsche, qui proposent des prix comparables, voire inférieurs ? Les gens s’arrêteront-ils vraiment et réfléchiront : « devrais-je acheter une Porsche ou une MG ? »
Il n’y a aucun doute, le MG Cyberster est un mélange intéressant d’éléments conventionnels et futuristes. Il possède un intérieur familier mais avant-gardiste et affiche des performances audacieuses. Il s’agit du tout premier roadster électrique (ok, Tesla était le premier mais c’est de l’histoire) sur le marché, mais son prix au niveau de la Porsche Boxster est-il une décision judicieuse ? Laissons le temps juger.
