Ach, MG Cyberster. Jego nazwa jest na ustach każdego fana MG, odkąd firma ujawniła pierwsze szkice tego elektrycznego 2-drzwiowego coupe. Teraz firma w końcu ujawniła wnętrze modelu produkowanego masowo i nie jest ono... wcale przełomowe. I to jest dobra rzecz.
Zacznijmy od najbardziej widocznej zmiany – kierownicy. W wyniku oszałamiającego obrotu wydarzeń firma MG zdecydowała się zrezygnować z ultrafuturystycznego drążka kierowniczego znanego z modelu przedprodukcyjnego i zamiast tego zdecydowała się na dobre, staromodne koło. Tak, koło – trójramienne, płaskodenne i z odpowiednimi przyciskami – bez tej pojemnościowej malarii. Nostalgia, ktoś?
Kierownica jest wyposażona w selektor trybu jazdy i wszystkie dodatkowe funkcje, podobnie jak oryginalne jarzmo, ale zapewnia przytulny, „klasyczny” charakter. Być może MG zdało sobie sprawę, że nie wszyscy kierowcy są aspirującymi pilotami statków kosmicznych. A może zwracano uwagę na Tesla Yoke-gate, a może – było po prostu taniej.
Pomijając układ kierowniczy, następną rażącą zmianą jest kolor wnętrza. Cyberster zamienił trójkolorowy motyw z modelu przedprodukcyjnego na całkowicie czerwony. Minusem dach i słupki, które są czarne – być może ukłon w stronę jego dawnej tożsamości lub świadomość, że całkowicie czerwone wnętrze jest zbyt olśniewające nawet dla km-u.
Obecnie MG Cyberster, zgodnie ze swoim wcześniejszym prototypem, pozostaje kabrioletem, a dokładniej dwudrzwiowym roadsterem. Przyciski sterowania dachem znajdziesz między innymi wygodnie umieszczone w tunelu środkowym, w którym znajduje się także „fascynująca” kolekcja dotykowych przycisków klimatyzacji. Dlaczego MG miałby zdecydować się na przyciski pojemnościowe – nie jesteśmy pewni.
Jeśli chodzi o osiągi, Cyberster zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3 sekundy dzięki dwóm silnikom elektrycznym o mocy 544 KM. Dostępna jest wersja jednosilnikowa z silnikiem o mocy 314 KM umieszczonym na tylnej osi. Dostępne są dwie opcje akumulatorów – 64 kWh i 77 kWh, które zapewniają odpowiednio zasięg 501 km i 580 km. Liczby te dostarczane są przez CLTC, co oznacza, że są technicznie niemożliwe do osiągnięcia. Chyba, że wolisz patrzeć na samochód niż nim jeździć.
Pod względem ceny Cyberster nie jest samochodem dla każdego. Samochód, który ma trafić na rynki chińskie w tym roku, ma kosztować od 300 000 RMB (35 390 euro). Kiedy jednak trafi do Wielkiej Brytanii i być może do Europy, jego cena będzie wynosić od 64 500 do 76 200 euro. Bolesny to prawdopodobnie najmilsze słowo, jakie przychodzi nam teraz na myśl.
Chociaż te liczby mogą przyprawić o dreszcze w Twoim portfelu, to konkurencja Cyberstera może sprawić, że MG obleje się zimnym potem. Idzie łeb w łeb ze starszymi markami, takimi jak BMW i Porsche. Czy MG Cyberster dorównuje BMW Z4 i Porsche 718 Boxster, które oferują porównywalne lub nawet niższe ceny? Czy ludzie naprawdę zatrzymają się i pomyślą: „czy powinienem kupić Porsche czy MG?”
Nie ma wątpliwości, że MG Cyberster to interesująca mieszanka elementów konwencjonalnych i futurystycznych. Ma znajome, ale przyszłościowe wnętrze i śmiałe zapewnienia dotyczące wydajności. To pierwszy elektryczny roadster (no dobra, Tesla była pierwsza, ale to już historia) na rynku, ale czy wycena go na poziomie Porsche Boxstera jest mądrym posunięciem? Niech czas oceni.
