Ah, l'MG Cyberster. Il suo nome è sulla bocca di ogni fan di MG da quando l'azienda ha rivelato i primi schizzi di questa coupé elettrica a 2 porte. Ora l’azienda ha finalmente svelato gli interni del modello di produzione di massa, e non è esattamente rivoluzionario. E questa è una buona cosa.
Cominciamo con il cambiamento più evidente: il volante. In una sorprendente svolta degli eventi, MG ha deciso di rinunciare alla barra di sterzo ultra-futuristica vista nel modello di pre-produzione e, invece, ha optato per un buon volante vecchio stile. Sì, un volante – a tre razze, a fondo piatto e con i pulsanti adeguati – niente di tutto questo malarico capacitivo. Nostalgia, qualcuno?
Il volante è dotato di un selettore della modalità di guida e di tutte le funzioni extra, proprio come la forcella originale, ma con quella sensazione accogliente e "classica". Forse MG si è reso conto che non tutti i conducenti sono aspiranti piloti di astronavi. O forse stava prestando attenzione al Tesla Yoke-gate, o forse era semplicemente più economico.
A parte l'apparato di sterzo, il prossimo cambiamento evidente è il colore degli interni. Il Cyberster ha scambiato il suo tema tricolore del modello di pre-produzione con un'atmosfera tutta rossa. Tranne il tetto e i montanti, che sono neri – forse un cenno alla sua identità precedente o una consapevolezza che gli interni completamente rossi sono troppo abbaglianti anche per una MG.
Ora, la MG Cyberster, in linea con il suo prototipo precedente, rimane una decappottabile – una roadster a due porte, per la precisione. Troverai i pulsanti di controllo sul tetto, tra gli altri, comodamente posizionati nel tunnel centrale, che ospita anche un'"affascinante" collezione di pulsanti di controllo del clima sensibili al tocco. Perché la MG dovrebbe optare per i pulsanti capacitivi qui? Non ne siamo sicuri.
Dal punto di vista delle prestazioni, la Cyberster promette da 0 a 100 km/h in 3 secondi, grazie a due motori elettrici che erogano una potenza di 544 CV. Esiste una versione monomotore con un motore da 314 CV montato sull'asse posteriore. Sono disponibili due opzioni di batteria: 64 kWh e 77 kWh che promettono rispettivamente 501 km e 580 km di autonomia. Questi numeri sono forniti dalla CLTC, il che significa che sono tecnicamente impossibili da raggiungere. A meno che tu non preferisca guardare l'auto piuttosto che guidarla.
In termini di prezzo, la Cyberster non è esattamente l'auto di tutti. L'arrivo sui mercati cinesi è previsto quest'anno e dovrebbe essere venduto a partire da 300.000 RMB (35.390 euro). Ma quando arriverà nel Regno Unito, e forse in Europa, verrà presentato con un prezzo compreso tra 64.500 e 76.200 euro. Doloroso è probabilmente la parola più bella che ci viene in mente in questo momento.
Anche se questi numeri potrebbero far tremare il tuo portafoglio, è la concorrenza del Cyberster che potrebbe far sudare freddo MG. Si scontrerà con marchi storici come BMW e Porsche. La MG Cyberster è all'altezza della Z4 della BMW e della 718 Boxster della Porsche, che hanno prezzi comparabili o addirittura inferiori? Le persone si fermeranno davvero a pensare: "dovrei prendere una Porsche o una MG?"
Non c'è dubbio, la MG Cyberster è un interessante mix di elementi convenzionali e futuristici. Ha interni familiari ma lungimiranti e viene fornito con una dichiarazione di prestazioni audace. È il primo roadster elettrico (ok, Tesla è stato il primo ma questa è storia) sul mercato, ma fissargli un prezzo allo stesso livello della Porsche Boxster è una mossa intelligente? Lascia che sia il tempo a giudicare.
