它是什么？
这是一款全电动跑车，于去年发布，但今年慢慢进入欧洲市场。很难找到任何直接竞争对手，不仅因为它的性能，还因为它激进的定价。 如果你想匹配这款车 64,000 欧元的价格，你就必须购买一辆二手敞篷跑车，而且它很可能是 ICE 车辆，其加速性能远不如 Cyberster。
该车有两种内饰——Trophy 和 GT，最显着的区别是性能。 Trophy 的功率为 347 马力，而 GT 通过在前面添加另一个电动机，功率可达 503 马力。
它是给谁用的？
Cyberster 显然是针对汽车爱好者，尤其是那些热衷于电动汽车的人。这是一款高性能机器，优先考虑造型和愉悦的驾驶感觉，而不是功利性的考虑，而且鉴于其强大的功能，它的价格出乎意料地实惠。
然而，这种负担能力并不会让 MG Cyberster 感觉便宜。相反，所使用的材料将适用于价格高出两倍的车辆。
给我看看技术细节。
MG Cyberster 简而言之：
它有什么了不起的？
正如我们已经提到的，Cyberster 最好的事情之一就是它的价值。该车起价为 64,000 欧元。它有一对剪刀门、自动车顶和出色的内饰。你触摸到的所有东西都感觉很高级。此外，车顶的打开和关闭速度非常快。
方向盘包含物理按钮和操纵杆，使用起来非常方便，驾驶舱非常以驾驶员为中心，就像真正的敞篷跑车应有的那样。 MG 还添加了 V2L 功能，以便您可以在需要时随时随地为不同的设备供电。
有什么不好呢？
没有后备箱，尽管后备箱对于 Cyberster 级别来说还不错，但这款车仍然没有太多的存储空间。
除了方向盘上的物理按钮外，大多数其他控件都是触摸式的。中央控制台上有一个小屏幕，用于显示最常用的设置，但它的位置太低，因此驾驶员在操作时很容易分心。
中央控制台还设有档位开关，它遍布各处。它需要很大的空间，因为每个档位都有一个按钮。例如，这很可能是一个较小的拨动开关或开关。
乘客旁边的把手太大，遮挡了触摸显示屏。这样，乘客甚至看不到气候控制设置。
在谈论障碍物时，我们不能错过仪表盘两侧的两个信息娱乐屏幕。方向盘会妨碍你，你必须向左或向右倾斜才能看到屏幕上的内容。
最后，门移动似乎有点太慢了。你不能通过推动它们来加速这个过程，因为这些机制会抵抗。坦白说，这有点烦人。
该获取哪个版本？
正如我们已经提到的，Cyberster 有两种车型：Trophy 和 GT。 Trophy 的起价为 64,000 欧元，它是带有 RWD 的单电机版本，而 GT 是带有两个电机的 AWD 版本。两者之间的主要区别显然是性能。
GT 的速度要快得多，从 0 加速到 100 公里/小时只需 3.2 秒，并提供 503 马力。它还提供额外的座椅选项和 20 英寸的车轮。
MG 的 GT 售价只需多出 5,000 欧元，我们认为这是正确的选择。当然，你的续航里程会更小，但如果你正在考虑 Cyberster，那么实用性可能并不是你的首要任务。
