Ah, MG Cyberster. Dess namn har varit på läpparna på alla MG-fans sedan företaget avslöjade de första skisserna av denna elektriska 2-dörrars coupé. Nu har företaget äntligen avslöjat interiören av massproduktionsmodellen, och den är... inte direkt banbrytande. Och det är bra.
Låt oss börja med den mest uppenbara förändringen – ratten. I en häpnadsväckande händelseutveckling har MG bestämt sig för att avstå från det ultrafuturistiska styroket som ses i förproduktionsmodellen, och istället valt ett gammaldags bra hjul. Ja, ett hjul – treekrat, plattbottnat och med rätt knappar – inget av det kapacitiva malarkiet. Nostalgi, någon?
Hjulet kommer med en körlägesväljare och alla extrafunktioner, precis som originaloket, men med den mysiga, "klassiska" känslan. Kanske insåg MG att inte alla förare är blivande rymdskeppspiloter. Eller kanske det var att uppmärksamma Tesla Yoke-porten, eller kanske - det var bara billigare.
Bortsett från styrapparaten är nästa iögonfallande förändring den inre färgen. Cyberster bytte in sitt trefärgade tema från förproduktionsmodellen för en helt röd atmosfär. Minus taket och pelarna, som är svarta – möjligen en nick till dess tidigare identitet eller en insikt om att kompletta röda interiörer är för bländande även för en MG.
Nu förblir MG Cyberster, i linje med sin tidigare prototyp, en cabriolet – en tvådörrars roadster, för att vara exakt. Du hittar bland annat takkontrollknappar bekvämt placerade i mitttunneln, som också rymmer en "fascinerande" samling av beröringskänsliga klimatkontrollknappar. Varför skulle MG välja kapacitiva knappar här - vi är inte säkra.
Prestandamässigt lovar Cyberster 0 till 100 km/h på 3 sekunder, tack vare två elmotorer som delar ut köttiga 544 hk. Det finns en enmotorsversion med en 314 hk motor som sitter på bakaxeln. Det finns två batterialternativ - 64 kWh och 77 kWh som lovar 501 km respektive 580 km räckvidd. Dessa siffror tillhandahålls av CLTC vilket innebär att de är tekniskt omöjliga att uppnå. Såvida du inte föredrar att titta på bilen istället för att köra den.
Prismässigt är Cyberster inte precis en allamansbil. Planerat att nå de kinesiska marknaderna i år, förväntas det säljas från RMB 300 000 (€ 35 390). Men när den landar i Storbritannien, och möjligen i Europa, kommer den att dyka upp med en prislapp på mellan €64,500 och €76,200. Smärtsam är nog det finaste ordet som dyker upp i våra sinnen just nu.
Även om dessa siffror kan få din plånbok att rysa, är det Cybersters konkurrens som kan få MG att kallsvettas. Det går head-to-head med äldre märken som BMW och Porsche. Är MG Cyberster en match för BMW:s Z4 och Porsches 718 Boxster, som har jämförbara eller till och med lägre prisnivåer? Kommer folk verkligen att stanna och tänka - "ska jag skaffa en Porsche eller MG?"
Det råder ingen tvekan, MG Cyberster är en intressant blandning av konventionella och futuristiska element. Den har en välbekant men framåtblickande interiör och den kommer med ett djärvt prestandapåstående. Det är den allra första elektriska roadstern (ok, Tesla var först men det är historia) på marknaden, men är det ett smart drag att prissätta den i nivå med Porsche Boxster? Låt tiden vara domaren.
