メルセデスは 2 年以上前に Vision EQXX コンセプトを発表し、その間にその航続距離について何度も自慢しました。 EQXX は、1 回の充電で 1,000 km 以上の走行を 1 回ではなく 2 回実行しました。
いや、実は今は３回目なんです。何らかの理由で、メルセデスは、販売されず、決して販売されない車の航続距離を宣伝し続け、できれば将来登場するであろうEVの航続距離1,000km以上の見通しで私たちを嘲笑しています。
今回、EQXX はリヤドからドバイまで、ご想像のとおり、1 回の充電で正確に 1,010 km の旅をしました。公式プレスリリースによれば、この車は「7.4kWh/100km（8.4マイル/kWh）という画期的なエネルギー効率を示した。」メルセデスによれば、「アラビア砂漠でさえエネルギー効率に障害はない」という。
ルートプロファイルには、周囲温度が最大 34°C になる開けた砂漠だけでなく、交通量の多い市街地も含まれていました。それでも、EQXX はそれまでの最高記録を「かなりの差で」上回りました。もちろん私たちはそれを嬉しく思いますが、これに一体何の意味があるのか疑問に思っています。
メルセデスは、この3回目の旅行の目的は「あらゆる分野で効率を最大化し、極端な砂漠条件下でシステムのパフォーマンスを調べること」だったと述べている。それはすべて素晴らしいことであり、素晴らしいことですが、もう一度言いますが、これはコンセプトカーであり、発売前にテストされている実際の量産モデルではありません。価値があるのは、EQXX の「マルチソース ヒート ポンプ」の「さらに発展したバージョン」がコンセプト CLA クラスに統合されているということです。数年後には、それが実際の車に採用されるかもしれません。
EQXX にはソーラールーフも付いており、リヤドからドバイまでの 14 時間 42 分の航行中に 1.8 kWh の太陽エネルギーを収集し、航続距離が 24 km 増加しました。これで、ソーラールーフがどれほど有用であるかについての議論はおそらく終わりますよね?
