كشفت مرسيدس النقاب عن مفهوم Vision EQXX منذ أكثر من عامين، وتفاخرت في هذه الأثناء عدة مرات بنطاقها. تمكنت EQXX من السفر لمسافة تزيد عن 1000 كيلومتر بشحنة واحدة، ليس مرة واحدة، بل مرتين.
حسنا، في الواقع، الآن ثلاث مرات. لأي سبب من الأسباب، تستمر مرسيدس في الترويج لمجموعة السيارة التي لم يتم بيعها ولن يتم بيعها أبدًا، مما يسخر منا باحتمال وصول نطاقات تزيد عن 1000 كيلومتر للسيارات الكهربائية التي نأمل أن تصل في المستقبل.
هذه المرة، سافرت سيارة EQXX من الرياض إلى دبي، في رحلة تبلغ مساحتها 1010 كم على وجه التحديد، بشحنة واحدة. أظهرت السيارة "كفاءة رائدة في استخدام الطاقة تبلغ 7.4 كيلووات ساعة/100 كيلومتر (8.4 ميل/كيلووات ساعة)، حسبما جاء في البيان الصحفي الرسمي. ووفقًا لمرسيدس، "حتى الصحراء العربية لا تشكل عائقًا أمام كفاءة استخدام الطاقة".
كان مسار الطريق يحتوي على شوارع مدينة مزدحمة بالإضافة إلى صحراء مفتوحة، مع درجات حرارة محيطة تصل إلى 34 درجة مئوية. ومع ذلك، فقد تفوق EQXX على أفضل أداء سابق له "بهامش كبير". نحن سعداء بذلك بالطبع، بينما لا نزال نتساءل ما المغزى هنا.
وتقول مرسيدس إن الغرض من هذه الرحلة الثالثة هو "تحقيق أقصى قدر من الكفاءة في جميع المجالات وفحص أداء النظام في ظل الظروف الصحراوية القاسية". كل هذا جيد ورائع، ولكن، مرة أخرى، هذه سيارة مفهوم، وليست نموذج إنتاج فعلي يتم اختباره قبل الإصدار. مقابل ما يستحق، تم دمج "نسخة أكثر تطويرًا" من "المضخة الحرارية متعددة المصادر" الخاصة بـ EQXX في فئة Concept CLA. ومن يدري، فقد تصل إلى سيارة حقيقية في غضون سنوات قليلة.
تتميز EQXX أيضًا بسقف شمسي، وخلال رحلتها التي استغرقت 14 ساعة و42 دقيقة من الرياض إلى دبي، تمكنت من حصد 1.8 كيلووات في الساعة من الطاقة الشمسية، مما أضاف 24 كيلومترًا من المدى. ربما ينهي هذا الجدل حول مدى فائدة الأسطح الشمسية، أليس كذلك؟
