カリフォルニアに本拠を置く電気自動車メーカー、カルマ・オートモーティブは、カヴェヤ・クーペとギセラ・セダンを発表した。これらの車両はカルマにとって重要な変化を示し、超高級 EV の供給者として自らを再発明します。カヴェヤは2025年末にデビューする予定で、ギセラは来年登場する予定だ。
「EVスーパークーペGT」と称されるカルマ・カヴェヤの全長は4,768mmで、BMW iX3より1インチ長い。アルミフレーム構造をカーボンファイバーのボディパネルで補完しています。バタフライドア、スリムなヘッドライト、展開可能なリアスポイラーが装備されています。 Kaveya の重量は 2,404 kg で軽量とは言えませんが、そのパフォーマンス指標は驚くべきものです。
Kaveya には 2 つのバリエーションがあります。536 馬力の後輪駆動バージョンと、より強力な 1,180 馬力の全輪駆動モデルです。どちらのバージョンにも 120 kWh のバッテリー パックが搭載されており、402 km 以上の航続距離と、10 ～ 80% で 45 分の急速充電時間が可能です。全輪駆動のカベヤは、0-97 km/hin を 3 秒以内に達成し、最高速度は 290 km/h を超えることを目指しています。
Karma の最初の全電気式「ツーリング セダン」である Gyesera は、全長 5,080 mm で、Tesla Model S よりわずかに長くなります。Kaveya と同様に、カーボンファイバーとアルミニウム パネルを備えたアルミニウム スペースフレームを特徴としており、重量は同様に 2,404 kg です。ギセラは、590 馬力の後輪駆動電動パワートレインを搭載しており、0 ～ 97 km/h を 4.2 秒未満で加速し、最高速度は 217 km/h 以上に達します。また、Kaveya の 120 kWh バッテリーを共有し、402 km 以上の航続距離を確保します。
どちらの車両も、第2世代アキュラNSXの設計で知られるミシェル・クリステンセンによってデザインされました。彼女の影響は、両方のモデルの滑らかで空力的なラインと洗練されたスタイリングに明らかであると同社は主張しています。
中国の万向グループの所有下でのカルマの再スタートには、2024年の第3四半期から半年ごとに新製品とコンセプトを発表するという野心的な計画が含まれている。これには、レヴェロプラグインハイブリッドセダンの再導入も含まれる。しかし、競争が激しく急速に進化するEV市場を考慮すると、これらの計画が成功するかどうかはまだ分からない。
