Karma Automotive, калифорнийский производитель электромобилей, представила купе Kaveya и седан Gyesera. Эти автомобили знаменуют собой значительный сдвиг для компании Karma, которая заново открыла себя в качестве поставщика ультра-роскошных электромобилей. Дебют Kaveya запланирован на конец 2025 года, а Gyesera появится в следующем году.
Karma Kaveya, описываемый как «EV Super Coupe GT», имеет длину 4768 мм – на дюйм длиннее, чем BMW iX3. Он может похвастаться алюминиевой рамой, дополненной панелями кузова из углеродного волокна. Вы получаете двери-бабочки, тонкие фары и выдвижной задний спойлер. При весе 2404 кг Kaveya далеко не легкая, но ее показатели производительности просто впечатляют.
Kaveya предлагает два варианта: заднеприводную версию мощностью 536 лошадиных сил и более мощную полноприводную модель мощностью 1180 лошадиных сил. Оба варианта оснащены аккумуляторной батареей емкостью 120 кВтч, обеспечивающей запас хода более 402 км и быструю зарядку с 10 до 80% за 45 минут. Полноприводный Kaveya стремится разогнаться до 0–97 км/мин менее чем за 3 секунды, а максимальная скорость превышает 290 км/ч.
Gyesera, первый полностью электрический «туристический седан» Karma, имеет длину 5080 мм, что немного больше, чем у Tesla Model S. Как и Kaveya, он имеет алюминиевую пространственную раму с углеродным волокном и алюминиевыми панелями, вес которых составляет аналогичные 2404 кг. Gyesera оснащен заднеприводной электрической силовой установкой мощностью 590 лошадиных сил, способной разгоняться до 97 км/ч менее чем за 4,2 секунды и развивать максимальную скорость выше 217 км/ч. Он также использует батарею Kaveya емкостью 120 кВтч, обеспечивая запас хода более 402 км.
Оба автомобиля были разработаны Мишель Кристенсен, известной своей работой над Acura NSX второго поколения. Ее влияние очевидно в гладких, аэродинамических линиях и утонченном стиле обеих моделей, утверждают в компании.
Перезапуск Karma, принадлежащий китайской Wanxiang Group, включает в себя амбициозные планы по выпуску новых продуктов и концепций каждые шесть месяцев, начиная с третьего квартала 2024 года. Это включает в себя повторное внедрение подключаемого гибридного седана Revero. Однако успех этих планов еще предстоит увидеть, учитывая конкурентный и быстро развивающийся рынок электромобилей.
