フォルクスワーゲンは、今後のエントリーレベルEVのプレビューであるID.Every1コンセプトの幕を引いた。自動車メーカーはそろそろ、電気自動車の普及を促進し、経営不振を解決するために、より手頃な価格の電気自動車の必要性を認識する時期に来ている。低価格帯のギャップを埋めることを目的として、フォルクスワーゲンはID.2とID.1の導入を計画しており、ID.Every1は明らかに後者のプレビューとなる。 ID.1 は 2027 年頃に発売予定で、開始価格は約 20,000 ユーロと予想されています。
フォルクスワーゲンは、ID.Every1 の設計に 3 年近く取り組んできました。 2022 年に遡ると、私たちは将来の ID.1 になるはずのものを最初に目にしましたが、その後、事態は静まり返りました。クプラは、今年後半に市場に登場する 222 馬力の驚異的なラヴァルでペースを上げました。過去 3 年間で EV 市場には多くの変化がありましたが、ようやく将来の手頃な価格の電気 VW の姿が見えてきました。
ID.Every1 コンセプトは、フォルクスワーゲンの小型電気自動車の新時代を告げるものであり、生産終了した e-up! を事実上置き換えます。新モデルは大幅に大型化され、長さは 3,880 mm となり、前モデルより 280 mm 長くなりました。本質的にコンパクトな ID.Every1 は、クラシックな初代ゴルフを彷彿とさせるデザイン要素を備えており、フラットなベルトラインとオリジナル GTI からインスピレーションを得たブラックのリアグロスサラウンドが特徴です。コンセプトには19インチのホイールが装備されていますが、量産モデルに採用される可能性は非常に低いです。
ID.Every1 の車内は、ガソリン車の Polo に匹敵する広々としたキャビンを約束し、4 人が乗車できる十分なスペースに加え、{{305 }}l の荷物容量を備えています。注目すべき特徴は、ID.Buzzミニバンと同様のスライド式センターコンソールと、さまざまなアクセサリーを取り付けるための助手席側のレールシステムです。
この車両にはフォルクスワーゲンの新しいソフトウェア アーキテクチャが採用されており、同社のあまり優れた実績とは言えないため、早期導入に問題が生じる可能性があるとの懸念が生じています。主要な機能には専用の計器クラスターと物理ボタンがありますが、このコンセプトはサブスクリプションベースの機能の可能性も示唆しています。取り外し可能な Bluetooth スピーカーと両方のフロント フェンダーの充電ポートが、この車のユニークな機能をさらに高めています。
ID.Every1 は、フロントに搭載された 94 馬力出力のモーター 1 基を搭載し、最高速度は 130 km/h です。フォルクスワーゲンは最小航続距離を250kmと見積もっているが、具体的なバッテリーの詳細は未公開のままだ。この車は、来年発売予定のより大型のID.2とMEBプラットフォームを共有している。将来的には、GTI パフォーマンス バージョンやクロスオーバー バージョンである ID.2X も予定されており、ラインナップはさらに拡大されます。
フォルクスワーゲンの ID.Every1 は、クラシックなデザインと現代のテクノロジーを組み合わせた、よりアクセスしやすい電気自動車への大きな一歩です。この車の実用性、手頃な価格、革新的な機能の融合は、確実に幅広い聴衆を魅了するでしょう。しかし、それは少なすぎますか、遅すぎますか？
フォルクスワーゲンは事業を立て直す必要があり、最も手頃な価格のEVを2年以内に市場に投入するのは良い決断とは思えない。 EV の世界において 2 年という時間は非常に長いものです。2023 年からの電気自動車を振り返るだけで、車両開発における世代間のギャップがわかります。
