La Volkswagen ha alzato il sipario sul concept ID.Every1, un'anteprima del suo prossimo veicolo elettrico entry-level. Era giunto il momento che la casa automobilistica riconoscesse la necessità di auto elettriche più convenienti per favorirne l’adozione diffusa e risanare il proprio business in difficoltà. Con l'obiettivo di colmare il divario nella fascia di prezzo più bassa, Volkswagen prevede di introdurre la ID.2 e la ID.1, di cui apparentemente la ID.Every1 sarà l'anteprima. Il lancio è previsto intorno al 2027, e si prevede che la ID.1 avrà un prezzo iniziale di circa 20.000 euro.
La Volkswagen progetta la ID.Every1 da quasi tre anni. Nel lontano 2022 abbiamo visto per prima quella che doveva essere la futura ID.1, ma poi le cose si sono calmate. Cupra ha accelerato il ritmo con il pazzo Raval da 222 cavalli, che arriverà sul mercato entro la fine dell'anno. Molte cose sono cambiate nel mercato dei veicoli elettrici negli ultimi tre anni, ma finalmente diamo uno sguardo al futuro VW elettrico a prezzi accessibili.
Il concetto ID.Every1 segna una nuova era per i piccoli veicoli elettrici Volkswagen, sostituendo di fatto l'e-up! fuori produzione. Il nuovo modello è significativamente più grande, misurando 3.880 mm di lunghezza, ovvero 280 mm in più rispetto al suo predecessore. Compatta nella sua natura, la ID.Every1 presenta elementi di design che ricordano la classica Golf di prima generazione, con una linea di cintura piatta e una cornice posteriore nera lucida ispirata alla GTI originale. Il concept monta ruote da 19 pollici, ma è altamente improbabile che arrivino al modello di produzione.
All'interno, la ID.Every1 promette un abitacolo spazioso paragonabile alla Polo a benzina, con spazio sufficiente per quattro passeggeri più una capacità del bagagliaio di {{305 }} l. Una caratteristica degna di nota è la console centrale scorrevole, simile al minivan ID.Buzz, e un sistema di binari sul lato passeggero per il fissaggio di vari accessori.
Il veicolo utilizzerà la nuova architettura software della Volkswagen, sollevando preoccupazioni su potenziali problemi di adozione anticipata dato il record tutt'altro che stellare dell'azienda. C'è un quadro strumenti dedicato e pulsanti fisici per le funzioni chiave, ma il concetto suggerisce anche possibili funzionalità basate su abbonamento. Un altoparlante Bluetooth rimovibile e porte di ricarica su entrambi i parafanghi anteriori si aggiungono alle caratteristiche uniche dell'auto.
Alimentata da un unico motore anteriore da 94 cavalli, la ID.Every1 raggiunge una velocità massima di 130 km/h. Volkswagen stima un'autonomia minima di 250 km, anche se i dettagli specifici della batteria rimangono sconosciuti. L'auto condivide la piattaforma MEB con la più grande ID.2, il cui lancio è previsto per il prossimo anno. I piani futuri includono una versione GTIperformance e una variante crossover, la ID.2X, che espande ulteriormente la gamma.
ID.Every1 di Volkswagen rappresenta un grande passo avanti verso auto elettriche più accessibili, combinando elementi di design classici con la tecnologia moderna. Il mix di praticità, convenienza e caratteristiche innovative del veicolo attirerà sicuramente un vasto pubblico, ma è troppo poco e troppo tardi?
La Volkswagen deve dare una svolta alla propria attività e portare sul mercato il suo veicolo elettrico più conveniente entro due anni non sembra una buona decisione. Due anni nel mondo dei veicoli elettrici sono tanti: basta guardare indietro alle auto elettriche dal 2023 per vedere il divario generazionale nello sviluppo dei veicoli.
