폭스바겐은 곧 출시될 보급형 EV의 미리보기인 ID.Every1 컨셉의 막을 내렸다. 이제 자동차 제조업체가 광범위한 채택을 촉진하고 병든 비즈니스를 해결하기 위해 더 저렴한 전기 자동차의 필요성을 인식할 때입니다. 폭스바겐은 낮은 가격대의 격차를 메우기 위해 ID.2와 ID.1을 선보일 계획이며, ID.Every1은 후자의 미리보기인 것으로 보입니다. 2027년경에 출시될 예정인 ID.1의 시작 가격은 약 €20,000일 것으로 예상됩니다.
폭스바겐은 거의 3년 동안 ID.Every1을 디자인해왔습니다. 2022년에 우리는 미래의 ID.1이 무엇인지 처음 알았지만 그 이후에는 조용해졌습니다. Cupra는 올해 후반에 시장에 출시될 222마력 Raval과 함께 속도를 높였습니다. 지난 3년 동안 EV 시장에는 많은 변화가 있었지만, 마침내 미래의 저렴한 전기 VW를 살펴보았습니다.
ID.Every1 컨셉은 단종된 e-up!을 효과적으로 대체하며 폭스바겐 소형 전기차의 새로운 시대를 알립니다. 새 모델은 길이가 3,880mm로 이전 모델보다 280mm 더 길어졌습니다. 본질적으로 컴팩트한 ID.Every1은 클래식 1세대 골프를 연상시키는 디자인 요소를 갖추고 있으며, 플랫 벨트라인과 오리지널 GTI에서 영감을 받은 검은색 후면 광택 서라운드가 특징입니다. 컨셉에는 19인치 휠이 장착되어 있지만 양산 모델에 적용될 가능성은 거의 없습니다.
내부에서 ID.Every1은 가솔린 구동 폴로에 필적하는 넓은 객실을 약속하며, 4명의 승객을 위한 충분한 공간과 {{305 }}l의 수하물 용량을 제공합니다. 눈에 띄는 특징은 ID.Buzzminivan과 유사한 슬라이딩 센터 콘솔과 다양한 액세서리를 부착할 수 있는 조수석 측 레일 시스템입니다.
차량은 폭스바겐의 새로운 소프트웨어 아키텍처를 사용할 예정이며 회사의 성적이 좋지 않은 점을 감안할 때 잠재적인 초기 채택 문제에 대한 우려를 불러일으킵니다. 주요 기능을 위한 전용 계기판과 물리적 버튼이 있지만 이 개념은 가능한 구독 기반 기능도 암시합니다. 양쪽 전면 펜더에 있는 탈착식 Bluetooth 스피커와 충전 포트는 차량의 고유한 기능을 더욱 돋보이게 합니다.
94마력의 출력을 내는 단일 전면 장착 모터로 구동되는 ID.Every1의 최고 속도는 130km/h입니다. 폭스바겐은 최소 주행 가능 거리를 250km로 추정하고 있지만 구체적인 배터리 세부 정보는 공개되지 않았습니다. 이 자동차는 내년에 출시될 더 큰 ID.2와 MEB 플랫폼을 공유합니다. 향후 계획에는 aGTI성능 버전과 크로스오버 변형인 ID.2X가 포함되어 라인업을 더욱 확장합니다.
폭스바겐의 ID.Every1은 고전적인 디자인 요소와 현대 기술을 결합하여 보다 접근하기 쉬운 전기 자동차를 향한 큰 발걸음입니다. 실용성, 경제성, 혁신적인 기능이 결합된 차량은 확실히 폭넓은 고객의 관심을 끌 것입니다. 하지만 너무 적거나 너무 늦은 것일까요?
폭스바겐은 사업을 전환해야 하며, 2년 안에 가장 저렴한 EV를 시장에 출시하는 것은 좋은 결정처럼 들리지 않습니다. EV 세계에서 2년은 많은 시간입니다. 차량 개발의 세대 간 격차를 확인하려면 2023년부터 전기 자동차를 되돌아보면 됩니다.
