Volkswagen har trukket teppet tilbake på ID.Every1-konseptet, en forhåndsvisning av den kommende EV-en på inngangsnivå. Det er på tide at bilprodusenten anerkjenner behovet for rimeligere elbiler for å øke utbredt bruk og fikse sin skrantende virksomhet. Med sikte på å fylle gapet i den lavere prisklassen, planlegger Volkswagen å introdusere ID.2 og ID.1, med ID.Every1 som tilsynelatende forhåndsvisningen av sistnevnte. ID.1 skal lanseres rundt 2027, og ID.1 forventes å ha en startpris på omtrent €20 000.
Volkswagen har designet ID.Every1 i nesten tre år. Tilbake i 2022 så vi først det som skulle være fremtidens ID.1, men så ble det stille. Cupra tok opp farten med Raval med 222 hestekrefter, som kommer på markedet senere i år. Mye har endret seg i elbilmarkedet de siste tre årene, men vi får endelig et blikk på fremtidens rimelige elektriske VW.
ID.Every1-konseptet signaliserer en ny æra for Volkswagens små elektriske kjøretøy, og erstatter effektivt den utgåtte e-up!. Den nye modellen er betydelig større, og måler 3880 mm i lengde, som er 280 mm lengre enn forgjengeren. ID.Every1 er kompakt i sin natur, og får designelementer som minner om den klassiske førstegenerasjons Golfen, med en flat beltelinje og en svart glans bak inspirert av den originale GTI. Konseptet har 19-tommers hjul, men det er svært usannsynlig at de kommer til produksjonsmodellen.
Innvendig lover ID.Every1 en romslig kabin som kan sammenlignes med den bensindrevne Poloen, med nok plass til fire passasjerer pluss en bagasjekapasitet på {{305 }}l. En bemerkelsesverdig funksjon er den skyve midtkonsollen, lik ID.Buzzminivan, og et skinnesystem på passasjersiden for å feste diverse tilbehør.
Kjøretøyet vil bruke Volkswagens nye programvarearkitektur, noe som vekker bekymringer om potensielle problemer med tidlig bruk gitt selskapets mindre enn fantastisk rekord. Det er en dedikert instrumentklynge og fysiske knapper for nøkkelfunksjoner, men konseptet antyder også mulige abonnementsbaserte funksjoner. En flyttbar Bluetooth-høyttaler og ladeporter på begge forskjermene legger til bilens unike egenskaper.
Drevet av en enkelt frontmontert motor med 94 hestekrefter, ID.Every1 har en topphastighet på 130 km/t. Volkswagen anslår en kjørerekkevidde på minimum 250 km, selv om spesifikke batteridetaljer forblir ukjente. Bilen deler MEB-plattformen med den større ID.2, som skal lanseres neste år. Fremtidige planer inkluderer aGTIperformance-versjon og en crossover-variant, theID.2X, som utvider utvalget ytterligere.
Volkswagens ID.Every1 er et stort skritt mot mer tilgjengelige elbiler, og kombinerer klassiske designelementer med moderne teknologi. Kjøretøyets blanding av praktisk, rimelig og innovative funksjoner vil sikkert tiltrekke seg et bredt publikum, men er det for lite, for sent?
Volkswagen må snu virksomheten sin, og å bringe sin rimeligste elbil til markedet på to år høres ikke ut som en god beslutning. To år i EV-verdenen er mye – vi trenger bare å se tilbake på elbiler fra 2023 for å se generasjonsgapet i kjøretøyutviklingen.
