Volkswagen odsunął kurtynę od koncepcji ID.Every1, będącej zapowiedzią nadchodzącego podstawowego pojazdu elektrycznego. Najwyższy czas, aby producent samochodów uznał potrzebę wprowadzenia tańszych samochodów elektrycznych, aby zwiększyć ich powszechność i naprawić swój problematyczny biznes. Chcąc wypełnić lukę w niższym przedziale cenowym, Volkswagen planuje wprowadzić ID.2 i ID.1, przy czym ID.Every1 ma być najwyraźniej zapowiedzią tego ostatniego. Przewiduje się, że ID.1 ma zostać wprowadzony na rynek około 2027 r. i ma kosztować około 20 000 euro.
Volkswagen projektuje ID.Every1 od prawie trzech lat. W 2022 roku najpierw zobaczyliśmy, co miało być przyszłym ID.1, ale potem wszystko ucichło. Cupra przyspieszyła dzięki szalonemu Ravalowi o mocy 222 koni mechanicznych, który pojawi się na rynku jeszcze w tym roku. W ciągu ostatnich trzech lat wiele się zmieniło na rynku pojazdów elektrycznych, ale w końcu możemy przyjrzeć się przyszłemu, niedrogiemu elektrycznemu VW.
Koncepcja ID.Every1 zapowiada nową erę dla małych pojazdów elektrycznych Volkswagena, skutecznie zastępując wycofywany e-up!. Nowy model jest znacznie większy, ma długość 3880 mm, czyli o 280 mm więcej niż jego poprzednik. Kompaktowy w swojej naturze ID.Every1 ma elementy stylistyczne przypominające klasycznego Golfa pierwszej generacji, z płaską linią nadwozia i czarną błyszczącą ramką tylną inspirowaną oryginalnym GTI. Koncepcja ma 19-calowe koła, ale jest bardzo mało prawdopodobne, że trafią one do modelu produkcyjnego.
Wewnątrz ID.Every1 oferuje przestronną kabinę porównywalną do benzynowego Polo, z wystarczającą ilością miejsca dla czterech pasażerów i pojemnością bagażu wynoszącą {{305 }}l. Godną uwagi cechą jest przesuwana konsola środkowa, podobna do ID.Buzzminivana oraz system szyn po stronie pasażera do mocowania różnych akcesoriów.
Pojazd będzie wykorzystywał nową architekturę oprogramowania Volkswagena, co budzi obawy dotyczące potencjalnych problemów wśród pierwszych użytkowników, biorąc pod uwagę niezbyt znakomite wyniki firmy. Dostępny jest dedykowany zestaw wskaźników i fizyczne przyciski obsługujące kluczowe funkcje, ale koncepcja wskazuje również możliwe funkcje oparte na subskrypcji. Wyjmowany głośnik Bluetooth i porty ładowania na obu przednich błotnikach dodatkowo podkreślają wyjątkowe cechy samochodu.
Napędzany pojedynczym, montowanym z przodu silnikiem o mocy 94 KM, ID.Every1 rozwija prędkość maksymalną 130 km/h. Volkswagen szacuje minimalny zasięg na 250 km, choć szczegółowe informacje na temat akumulatora pozostają nieujawnione. Samochód dzieli platformę MEB z większym ID.2, którego premiera planowana jest na przyszły rok. Plany na przyszłość obejmują wersję aGTI Performance i wariant crossovera ID.2X, co dodatkowo poszerza ofertę.
Volkswagen ID.Every1 to duży krok w kierunku bardziej dostępnych samochodów elektrycznych, łączący klasyczne elementy designu z nowoczesną technologią. Połączenie praktyczności, przystępności cenowej i innowacyjnych funkcji pojazdu z pewnością przyciągnie szeroką publiczność, ale czy to za mało i za późno?
Volkswagen musi zmienić kierunek swojej działalności, a wprowadzenie na rynek najtańszego pojazdu elektrycznego w ciągu dwóch lat nie wydaje się dobrą decyzją. Dwa lata w świecie pojazdów elektrycznych to dużo – wystarczy spojrzeć wstecz na samochody elektryczne z 2023 roku, aby dostrzec różnicę pokoleniową w rozwoju pojazdów.
