Volkswagen heeft het doek opengetrokken voor de ID.Every1 concept, een voorproefje van zijn aanstaande instapmodel EV. Het wordt tijd dat de autofabrikant de noodzaak onderkent van meer betaalbare elektrische auto’s om de brede adoptie te stimuleren en zijn noodlijdende bedrijf te herstellen. Om het gat in de lagere prijsklasse te dichten, is Volkswagen van plan de ID.2 en ID.1 te introduceren, waarbij de ID.Every1 blijkbaar het voorproefje is van de laatste. De ID.1 zal rond 2027 op de markt komen en zal naar verwachting een vanafprijs hebben van ongeveer € 20.000.
Volkswagen ontwerpt al bijna drie jaar de ID.Every1. In 2022 zagen we voor het eerst wat de toekomstige ID zou moeten zijn, maar daarna werd het stil. Cupra versnelde het tempo met de waanzinnige Raval met 222 pk, die later dit jaar op de markt komt. Er is de afgelopen drie jaar veel veranderd op de EV-markt, maar we krijgen eindelijk een kijkje in de toekomstige betaalbare elektrische VW.
Het ID.Every1-concept luidt een nieuw tijdperk in voor de kleine elektrische voertuigen van Volkswagen en vervangt feitelijk de stopgezette e-up!. Het nieuwe model is aanzienlijk groter, met een lengte van 3880 mm, wat 280 mm langer is dan zijn voorganger. De ID.Every1 is compact van aard en krijgt ontwerpelementen die doen denken aan de klassieke Golf van de eerste generatie, met een vlakke taillelijn en een zwarte glanzende achterkant, geïnspireerd op de originele GTI. De conceptversie is voorzien van 19-inch wielen, maar het is zeer onwaarschijnlijk dat deze het productiemodel zullen halen.
Binnenin belooft de ID.Every1 een ruime cabine vergelijkbaar met de benzine-aangedreven Polo, met voldoende ruimte voor vier passagiers plus een bagageruimte van {{305 }}l. Opvallend is de verschuifbare middenconsole, vergelijkbaar met de ID.Buzz minivan, en een railsysteem aan de passagierszijde voor het bevestigen van diverse accessoires.
De auto zal gebruik maken van de nieuwe softwarearchitectuur van Volkswagen, wat aanleiding geeft tot bezorgdheid over mogelijke early-adopter-problemen, gezien de minder goede staat van dienst van het bedrijf. Er is een speciaal instrumentenpaneel en fysieke knoppen voor de belangrijkste functies, maar het concept verwijst ook naar mogelijke op abonnementen gebaseerde functies. Een verwijderbare Bluetooth-luidspreker en oplaadpoorten op beide voorspatborden dragen bij aan de unieke kenmerken van de auto.
De ID.Every1 wordt aangedreven door één enkele motor aan de voorzijde met een vermogen van 94 pk en haalt een topsnelheid van 130 km/u. Volkswagen schat een minimaal rijbereik van 250 km, hoewel specifieke batterijdetails onbekend blijven. De auto deelt het MEB-platform met de grotere ID.2, die volgend jaar op de markt komt. Toekomstige plannen omvatten een GTIperformance-versie en een crossover-variant, deID.2X, waarmee de line-up verder wordt uitgebreid.
Volkswagen's ID.Every1 is een grote stap in de richting van meer toegankelijke elektrische auto's, waarbij klassieke designelementen worden gecombineerd met moderne technologie. De combinatie van bruikbaarheid, betaalbaarheid en innovatieve kenmerken van de auto zal zeker een breed publiek aantrekken, maar is het te weinig, te laat?
Volkswagen moet zijn activiteiten omdraaien, en over twee jaar zijn meest betaalbare EV op de markt brengen klinkt niet als een goede beslissing. Twee jaar in de EV-wereld is veel; we hoeven alleen maar terug te kijken naar elektrische auto’s vanaf 2023 om de generatiekloof in de voertuigontwikkeling te zien.
