Volkswagen har dragit tillbaka gardinen för ID.Every1-konceptet, en förhandstitt på dess kommande instegs-EV. Det är på tiden att biltillverkaren inser behovet av mer överkomliga elbilar för att öka den utbredda användningen och åtgärda sin krångliga verksamhet. I syfte att fylla luckan i den lägre prisklassen planerar Volkswagen att introducera ID.2 och ID.1, där ID.Every1 tydligen är förhandsvisningen av den senare. ID.1 kommer att lanseras runt 2027 och beräknas ha ett startpris på cirka 20 000 €.
Volkswagen har designat ID.Every1 i nästan tre år. Redan 2022 såg vi först vad som skulle vara det framtida ID.1 men sedan blev det tyst. Cupra ökade tempot med den tjusiga Raval, 222 hästkrafter, som kommer till marknaden senare i år. Mycket har förändrats på elbilsmarknaden de senaste tre åren, men vi får äntligen en titt på framtidens prisvärda elektriska VW.
ID.Every1-konceptet signalerar en ny era för Volkswagens små elfordon, som effektivt ersätter den utgående e-up!. Den nya modellen är betydligt större och mäter 3880 mm i längd, vilket är 280 mm längre än sin föregångare. ID.Every1 är kompakt till sin natur och får designelement som påminner om den klassiska första generationens Golf, med en platt bälte och en svart glansig omramning bak inspirerad av den ursprungliga GTI. Konceptet har 19-tumshjul, men det är högst osannolikt att de kommer att nå produktionsmodellen.
Inuti utlovar ID.Every1 en rymlig kabin jämförbar med den bensindrivna Polo, med tillräckligt med plats för fyra passagerare plus en bagagekapacitet på {{305 }}l. En anmärkningsvärd egenskap är den glidande mittkonsolen, liknande ID.Buzzminivan, och ett rälssystem på passagerarsidan för att fästa olika tillbehör.
Fordonet kommer att använda Volkswagens nya mjukvaruarkitektur, vilket ger upphov till oro för potentiella problem med tidiga användare med tanke på företagets mindre än fantastiska rekord. Det finns ett dedikerat instrumentkluster och fysiska knappar för nyckelfunktioner, men konceptet tipsar också om möjliga prenumerationsbaserade funktioner. En avtagbar Bluetooth-högtalare och laddningsportar på båda framskärmarna bidrar till bilens unika egenskaper.
ID.Every1 drivs av en enda frontmonterad motor med 94 hästkrafter och har en topphastighet på 130 km/h. Volkswagen uppskattar en minsta körräckvidd på 250 km, även om specifika batteridetaljer förblir okänd. Bilen delar MEB-plattformen med den större ID.2, som ska lanseras nästa år. Framtida planer inkluderar aGTIperformance-versionen och en crossover-variant, theID.2X, vilket ytterligare utökar sortimentet.
Volkswagens ID.Every1 är ett stort steg mot mer lättillgängliga elbilar, och kombinerar klassisk design med modern teknik. Fordonets blandning av praktiska, prisvärda och innovativa funktioner kommer säkert att locka en bred publik, men är det för lite, för sent?
Volkswagen måste vända sin verksamhet, och att ta ut sin mest prisvärda elbil till marknaden på två år låter inte som ett bra beslut. Två år i elbilsvärlden är mycket – vi behöver bara titta tillbaka på elbilar från 2023 för att se generationsklyftan i fordonsutvecklingen.
